Om 651 Dlaczego Si Zaciera

Om 651 Dlaczego Si Zaciera

Jaki to silnik OM 651?

W 2009 roku Mercedes po raz pierwszy w historii zastosował 4-cylindrowy silnik diesla w limuzynie klasy S. Był to silnik OM 651, wprowadzonych przez Mercedes-Benz w roku 2008.

Ile wchodzi oleju do silnika OM 651?

Zalecane przez serwis

Typ oleju 5W30
Ilość oleju 6.5
Wymiana oleju co 25.000 km lu 1 rok
Wymiana rozrządu Łańcuch

Ile koni ma Mercedes 2.2 CDI?

Silniki Diesla – Mercedes Klasy C W203: C200 CDI – 2.2 ( 116 KM ) C200 CDI – 2.2 (122 KM) C220 CDI – 2.2 (143 KM) C220 CDI – 2.2 (150 KM)

Jaki najlepszy silnik w212?

Ze względów ekonomicznych, polecaną jednostką jest wersja E220 CDI o mocy 170 KM. Powołując się na dane producenta, motor ten zużywa tylko 4.7 l/100 km. Dodatkowo, wartą zwrócenia uwagi jest jednostka E250 CDI, która generuje aż 204 KM.

Jaki jest najlepszy silnik diesla w Mercedesie?

Niezawodne i długowieczne silniki diesla marki Mercedes-Benz – Silnikiem z najwyższej półki jest 200-220 CDI. To 4-cylindrowy, 16-zaworowy, z wtryskiem common rail i z turbosprężarką. To silnik montowany w klasie średniej, Premium, jak i również w samochodach dostawczych.

  1. Jest to bardzo dynamiczna jednostka napędowa o dość niskim zużyciu paliwa.
  2. Rozrząd napędzany łańcuchem też daje dłuższą trwałość.
  3. Silnik montowany od 1997 roku, jednak już w 1999 roku pojawiła się jedna zmiana.
  4. Wprowadzono turbosprężarkę, która w późniejszej wersji występowała ze zmienną geometrią.
  5. Wszystkie ulepszenia, również działanie wtryskiwaczy przy największym z możliwych ciśnień ponad 1300 barów.

Wszystkie te aspekty miały znaczenie dotyczące zużycia paliwa. Te silniki również były montowane w dostawczakach. Jeżeli chodzi o awaryjność samochodów to tak jak wspominaliśmy były, a niektóre jeszcze są nie do zdarcia. Dopiero po kilkuset tysiącach kilometrów można było się spodziewać usterek. Om 651 Dlaczego Si Zaciera Na sprzedajemy.pl znajdziesz, Modele w których występuje 200-220 CDI:

Mercedes C – W202, W203 Mercedes E – W210 Mercedes Sprinter

Następcą wyżej wymienionej wersji jest 270 CDI oraz 3,0 CDI te ostatnie są już montowane do wersji AMG.

Ile silnik benzynowy może brac oleju?

Norma zużycia oleju silnikowego – bez zbędnej paniki – Na samym początku przypomnijmy absolutną podstawę: zużycie oleju silnikowego to nieunikniony proces, którym nie powinniśmy się zamartwiać – pod warunkiem, że mieści się on w pewnej normie, Jakiej? Ciężko jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie – każda konstrukcja jest bowiem inna.

Zagłębiając się w instrukcję obsługi pojazdu, może okazać się, że z pozoru duże zużycie oleju silnikowego na poziomie 1 l/1000 km to norma, Takich informacji nie należy brać na poważnie – takie dane najczęściej są formą zabiegu producentów, którzy chcą uniknąć ewentualnych zażaleń klientów – zwłaszcza gdy mowa o silnikach mających fabryczne wady konstrukcyjne jak np.

jednostki napędowe VW 1.8 czy 2.0 TFSI typu EA888. Dla nowoczesnych silników w samochodach osobowych, za normę można przyjąć zużycie oleju w przedziale od 0,05% do maksymalnie 0,5%, Dla przykładu dla samochodu zużywającego średnio 8 l/100 km, czyli 80 l/1000 paliwa, zużycie oleju powinno być na poziomie od 0,04 l do 0,4 l/1000 km.

Ile litrow oleju powinno być w silniku?

Ile oleju wlewać do silnika i jak wybrać najlepszy? Wiele osób zapomina o regularnym sprawdzaniu poziomu oleju w silniku. Często lekceważymy też kwestię wyboru płynu, a przecież nie ma jednego, uniwersalnego, który pasowałby do każdej jednostki. To prowadzi do drobnych uszkodzeń, a nawet do zatarcia. Jak się przed tym ustrzec? Olej nie powinien być wlewany do silnika na oko. Gdy miarka na bagnecie oleju pokazuje wam, że poziom wyraźnie spadł poniżej optymalnej wartości, koniecznie trzeba go dolać. Jeśli boicie się, że wlejecie za dużo, wykonujcie tę czynność stopniowo. Pomiędzy kolejnymi dawkami powinniście robić dłuższą przerwę. Pamiętajcie też, że to, ile potrzeba oleju silnikowego, jest w znacznym stopniu uzależnione od rodzaju jednostki napędowej. W największych silnikach może się mieścić nawet 8-10 litrów oleju, natomiast w nowoczesnych motorach o niewielkiej pojemności mniej niż 4 litry.

Zatem i dolewki mogą się bardzo różnić. Dostosowanie oleju jest uzależnione od rodzaju jednostki napędowej. Do silników benzynowych wlewa się często inny rodzaj niż do, Przy wyborze środka smarującego ważna jest też jego lepkość, oznaczona specjalnym, dwuczłonowym symbolem. Dobór odpowiedniego oleju silnikowego jest najprostszy w przypadku aut z salonu – wystarczy stosować się do zaleceń producenta i zapisów książeczki serwisowej.

Gdy zdecydowaliście się na używany samochód i nie macie instrukcji obsługi, warto zapytać w, jaki olej się do niego nadaje. Z powodzeniem możecie także skorzystać ze stron producentów olejów, które oferują opcję doboru odpowiedniego środka do konkretnej jednostki. Te litery wskazują jednak tylko na rodzaj silnika, do jakiego nadaje się dany olej, dlatego nie mniej istotna jest podnorma, czyli druga litera, a w przypadku silników Diesla cyfra. Im dalsza litera lub wyższa cyfra, tym nowsze normy spełnia dany olej silnikowy.

  • Zobacz także: Zastosowanie oleju o normie niższej niż typ silnika może spowodować jego powolne uszkadzanie.
  • Zdecydowanie lepiej pomylić się w drugą stronę i np.
  • Do, który jest kompatybilny z niższą normą, wlać olej o niewiele wyższym standardzie.
  • Niestety i w tę stronę można narobić szkód, ale to już wyjątki.

Jednym z najważniejszych kryteriów jest lepkość oleju silnikowego, Również w tym przypadku stosuje się specjalne, dwuczłonowe oznaczenia, np.15W-40, gdzie litera W oznacza angielski wyraz winter (zima), a im niższa liczba przy niej, tym niższa temperatura, w której olej zachowuje swoje właściwości. Również i tu nie warto przesadzać z zaniżaniem czy zawyżaniem tych wartości. Najlepiej stosować dokładnie taką lepkość, jaką proponuje producent samochodu. : Ile oleju wlewać do silnika i jak wybrać najlepszy?

Kto jest producentem olej do mercedesa?

Olej każdy jest dobry, byle spełniał normę producenta i byle go wymieniać regularnie. I nie ma czegoś takiego jak 'oryginalny olej mercedesa’ – Mercedes nie produkuje olejów, od dekad ma dwóch dostawców: Shella i Fuchsa.

Ile pali 2.2 CDI?

Spalanie C200cdi c220cdi – Strona 11 – Forum Mercedes C klasa W203 Moderator: Użytkownik Posty: 133 Rejestracja: 4 lut 2009, o 09:54 VIN: Lokalizacja: Bielsko-Biała autor: » 22 gru 2009, o 22:59 Ja jeżdżę głównie po mieście i średnie spalanie z całego baku mam w przedziale mniej więcej 7l/100km (jak są temperatury w plusie).

  • W trasie można zejść spokojnie poniżej 6l przy prędkościach nieprzekraczających 120km/h, czyli klasyka polskich dróg.
  • Był C200 CDI Jest E90 320d VIP Posty: 4258 Rejestracja: 9 lut 2008, o 09:47 VIN: Lokalizacja: Rzgów/Łódź autor: » 22 gru 2009, o 23:08 Jak już mówicie o polskiej trasie to wolę w takim wydaniu w „trasie” bo to z trasa niewiele ma wspólnego.

W211 200k 2005 W203 200k 2002 W124 300D 1991 W220 S320 CDI OM613 2004 W140 S320 M104 W211 E200 WDB2110411B360552 W212 E200 Użytkownik Posty: 181 Rejestracja: 13 cze 2009, o 19:33 VIN: Lokalizacja: Poznań

autor: » 22 gru 2009, o 23:42 Poniżej 6l/100km to ja moim też jadę, a jeszcze na Policję trzeba uważać, by punktów nie nabić- bo to faktycznie „trasy” są u nas.C 270cdi, ASB, Elegance, 2004 po f-lift. WDB2030161A654788

VIP Posty: 978 Rejestracja: 17 kwie 2008, o 20:06 VIN: Lokalizacja: ???????????/ autor: » 23 gru 2009, o 00:03 Na forum padło zdanie,ze wystarczy zaparkować,przekręcić kluczyk w pozycję 0 (charakterystyczne bzzzzz) i jak auto postoi przez noc to rano spalanie będzie ZERO O czy my dyskutujemy? Ja potrafię w korku spalić 15-16l no i co z tego? Tu chodzi o przyjemność z jazdy a nie przeliczanie ile zostało w portfelu. Kupcie piwo i spalanie wzrośnie o 1l, bo cena litra disla to jedno piwo. W monopolu nikt nie patrzy ile kosztuje piwo.Chce mu się pić to kupuje browara i basta. Użytkownik Posty: 398 Rejestracja: 26 lis 2009, o 12:38 VIN: Lokalizacja: Mrągowo autor: » 23 gru 2009, o 12:02 To mój komputer chyba oszukuje Latem chciałem zastosować się do tzw”zielonej jazdy”.Na dystansie 15 kilometrów za miastem przy prędkości 90km/h szedłem na 4,9L (6 bieg) a w Niemczech przy 160km/h spalał mi 6,2-6,6 z bagażem.Dzisiaj natomiast jechałem na dystansie 15 km z prędkością 120 i pokazywał 5,4-5,6.Coś chyba ten komputer oszukuje skoro innym tyle pali,że za głowę się łapię w niektórych przypadkach _tata_ pisze: Ja potrafię w korku spalić 15-16l BOŻE to jak jakieś Porsche Byłem przeciwny,Moderator loneraider zablokował możliwość dalszej mej wypowiedzi na forum bo byłem przeciwko antysemityzmowi mrbraindeath-a usuwają mój temat tuszując wszystko. Dla zainteresowanych mam orginalną treść, Użytkownik Posty: 133 Rejestracja: 4 lut 2009, o 09:54 VIN: Lokalizacja: Bielsko-Biała autor: » 23 gru 2009, o 12:12 _tata_ pisze: Tu chodzi o przyjemność z jazdy a nie przeliczanie ile zostało w portfelu. Kupcie piwo i spalanie wzrośnie o 1l, bo cena litra disla to jedno piwo. W monopolu nikt nie patrzy ile kosztuje piwo.Chce mu się pić to kupuje browara i basta. Oczywiście masz rację. Chodzi o ustalenie pewnych relacji i odniesienie do nich, a nie przechwałki, komu komputer pokaże mniejsze spalanie. Dobrze jest jeszcze podać średnią prędkość przy podawaniu spalania i dystans przejechanej drogi. Dość oczywiste jest, że licznik pokazuje 13l/100km jak przez całą drogę stoi się w korku, a cała trasa to 5km i średnia prędkość to 10km/h. Myślę, że wszyscy zgodzą się z jednym, że w203 (cdi) bardzo ekonomicznie jeździ w przedziale 70-120km/h. Jak ktoś lubi jazdę emerycką. proszę bardzo. Kto inny ma ciężką nogę i wysokie obroty. również proszę. A i tak najważniejszy jest komfort jazdy. Na ten ostatni akurat nie mam co narzekać. Był C200 CDI Jest E90 320d VIP Posty: 1785 Rejestracja: 20 sie 2008, o 10:27 VIN: Lokalizacja: Częstochowa Kontakt: autor: » 23 gru 2009, o 12:21 CDI jest bardzo ekonomiczne. stosunek mocy/zabawy/przyśpieszenia do zużycia paliwa jest bardzo dobry. W toyocie rav-4 mam silnik diesla 177KM, przy normalnej jeździe pali 10l/100km – to bardzo dużo. Przyśpieszenie nie jest specjalnie lepsze niż w mercedesie, prędkość maksymalna to niecałe 200km/h i ten 50 litrowy bak co daje zasięg 500km – mercedes jest cudowny w168, w203, w123 Użytkownik Posty: 36 Rejestracja: 19 mar 2008, o 15:15 VIN: Lokalizacja: Wrocław autor: » 23 gru 2009, o 15:45 a mi kiedyś komuter pokazał średnie spalenie 5,2 l przy średniej prędkości 120 km/h na odcinku ok 20 km. Faktem jest, że trasa przebiegała po austriackiej autostradzie niemal cały czas z górki. A innym razem pokazał 16,8 l/100 km trasa 6 km przez wrocławski korek. Średnia prędkość 6 km/h (wracałem godzinę do domu po tym jak spadł pierwszy snieg). Od tego czasu podchodzę z dystansem do podawanych przez innych wartości spalania. Zauważyłem, że część osób traktuje bardzo niskie spalanie jako powód do dumy i albo jeździ tak żeby się innym pochwalić albo w opowieściach trochę zaniża prawdziwą wartość. Nigdy nie uwierzę w spalanie auta >140 KM na poziomie 7l/100 km w mieście. Mówiąc o spalaniu w mieście mam na myśli średni zakorkowane miasto w stylu Warszawa, Kraków czy Wrocław gdzie co kilkaset metrów są światła. Jak miałem zastępczą A-Klasę 140 CDI to na trasie z domu do pracy komputer pokazał 7,6 l/100km. Uważam to za rewelacyjny wynik. Mój C 180 K w tych samych warunkach pokazuje 10-11 l/100 km C 180 K – Kombi, 2003 VIP Posty: 978 Rejestracja: 17 kwie 2008, o 20:06 VIN: Lokalizacja: ???????????/ autor: » 23 gru 2009, o 19:21 Dodam,że nasze kompy przekłamują +/- 15%. Przejechałem ponad 5tys. km do Dubrownika i z powrotem średnia ok.7,9l. Ponad 3,5tys do Mediolanu i z powrotem ok.8,1l.7tys. do Nicei i potem do Rzymu,do Kolonii i do domu 8,2l/100km. Ale za każdym razem dokładnie spisywałem tankowanie i okazało się,że spalanie według kompa było zawyżone o ok.1,5l/100. Można przypuszczać, że u tych co mają super niskie spalanie, mają komputery przekłamujące na minus. Użytkownik Posty: 181 Rejestracja: 13 cze 2009, o 19:33 VIN: Lokalizacja: Poznań autor: » 23 gru 2009, o 19:42 Mój komputer zaniża o 0,6l/100km, liczone z tankowań z kilkunastu tys. km. Ale ja większość km robię jadąc do/z pracy, 20km w jedna stronę. Jeśli moim autem będzie jeździł ktoś inny, robiąc długie całodniowe trasy, to będzie miał jeszcze inne odczyty- różnica pomiedzy kompem a rzeczywistym spalaniem powinna maleć. Tak, że pomijając styl jazdy, to też jej rodzaj ma wpływ na odczyty z kompa i pewnie dlatego takie rozbieżności czasami na grupie. C 270cdi, ASB, Elegance, 2004 po f-lift. WDB2030161A654788 Użytkownik Posty: 133 Rejestracja: 4 lut 2009, o 09:54 VIN: Lokalizacja: Bielsko-Biała autor: » 23 gru 2009, o 21:52 _tata_ pisze: Dodam,że nasze kompy przekłamują +/- 15%. Zauważyłem u siebie dokładnie to samo. Waha się to w przedziale 15-18%. Mój ojciec też ma CDI 200 z tym, że w automacie i po lifcie (2005r), u niego komputer podaje dziwnie (względnie do mojego) zawyżone wartości spalania. Może po poprawkach komputer mniej się myli Był C200 CDI Jest E90 320d VIP Posty: 249 Rejestracja: 4 cze 2009, o 18:39 VIN: Lokalizacja: Jelenia Góra autor: » 26 gru 2009, o 13:35 Komputer nigdy nie jest dokładny,bo nie może być.To wynika z metody liczenia zużycia paliwa.Ja liczę zużycie w/g tankownia.Na trasie /nasze drogi trudno jest zaliczyć do trasy/ przy oszczędnej jeżdzie mogę zejść nieco poniżej 6l,ale w mieście nawet przy spokojnej jeżdzie /w zimie/ to 9l/100.W lecie to 8l/100.Muszę zaznaczyć,że Jeleniej Górze jest jeszcze stosunkowo mało zatorów,w szczególności w godzinach przedpołudniowych. – C220 Cdi Aleksander Pietrzak C220 CDI kombi, automat. Użytkownik Posty: 501 Rejestracja: 27 lis 2009, o 05:51 VIN: Lokalizacja: Warszawa autor: » 28 gru 2009, o 16:14 A ja się nie zgadzam z przedstawionymi teoriami dotyczącymi komputerów pokładowych. Otóż jest możliwe (i wcale nie takie trudne i drogie w wykonaniu) by komputer był dokładny. Sposób obliczania spalonego paliwa jest prawie idealny. Problem pojawia się przy wyliczaniu pokonanego dystansu. Jeśli chodzi o auta koncernu VW jestem w stanie tak skalibrować system by pokazywał spalanie z dokładnością co do 0,1l/100km. Gdybym zajął się tematem w MB myślę, że możliwe jest osiągnięcie podobnej dokładności. VIP Posty: 28 Rejestracja: 15 gru 2009, o 12:58 VIN: Lokalizacja: Wrocław autor: » 16 sty 2010, o 11:11 Witam dzisiaj sprawdziłem dokładnie spalanie w moim MIECZYSŁAWIE po Wrosławiu tylko i wyłacznie jazda do pracy i z powrotem ok 20km dziennie w zimowych warunkach jakie teraz mamy!! A zatem jak na spowiedzi -przejechane 186km wskazanie kompa srednia 28km/h a spalanie 7,3l po zatankowaniu weszło pod korek (tak zalałem przed testem!!!)16,7l -czyli wyszło,że na 100km wypił 8,9l czyli komputer oszukuje w moim przypadku o 1,6l!! panowie zanim pochwalicie jak to rewelacyjnie pali wasze auto radze zrobic podobny test, fakt że ja mieszkam Wrocławiu to moze inaczej palic ale te komputery sa raczej mało dokładne!! Poprzednio miałem Avensis 1,8vvti, tam ile pokazał komputer tyle było nalane sprawdzane w roznych warunkach nawet z przyczepa campingową 1tonową. Ale mniejsza z tym auto tyle pali ile mu sie wleje tylko jak widze ze komus pali 4,5l w trasie i 6 w miescie to mam wrazenie,ze jest holowany przez pomoc drogową lub jezdzi w berecie tylko do koscioła. pozdrawiam wszystkich posiadaczy W203 slawekmb sory zapomniałem dodac ze mój mercedes ma wgrany soft c220CDI 143km Srebrny C200 CDI kombi Elegance slawekmb VIP Posty: 1785 Rejestracja: 20 sie 2008, o 10:27 VIN: Lokalizacja: Częstochowa Kontakt: autor: » 16 sty 2010, o 12:04 slawekmb, to się zdecyduj czy masz c200 czy c220? silniki w sumie te same. ale moc już nie edit: uzupełniam swój post – sławekmb zmienił soft w swoim MB i ma 220-ke w168, w203, w123 : Spalanie C200cdi c220cdi – Strona 11 – Forum Mercedes C klasa W203

Ile pali Mercedes A klasa 1.7 CDI?

Zużycie Paliwa

Śr. spalanie – cykl miejski 6.4l/100km
Śr. spalanie – cykl mieszany 6.5l/100km
Śr. spalanie – trasa 5.4l/100km

Ile wchodzi oleju do silnika 2.2 CDI Mercedes?

Mercedes W202: wymiana oleju silnikowego, jednostki Diesla Wymianę oleju w Mercedesie W202 zalecamy wykonywać co roku lub co 15 000 kilometrów lub co roku. W silnikach 2.0 i 2.2 wymagane jest 6L oleju natomiast w jednostkach 2.5 o litr więcej. Zaleca się stosowanie oleju wskazywanego przez producenta.

  • Zbyt częste zmiany oleju mogą doprowadzić do usterki oraz powstania nieszczelności.
  • Pomimo, że silniki Mercedesa uważane są za niezawodne nie należy poddawać ich takim próbom.
  • Do przeprowadzenia całej operacji będzie nam potrzebny kanał, podnośnik warsztatowy lub tradycyjny lewarek.
  • Zalecamy skorzystanie z pierwszych dwóch wariantów są one znacznie bezpieczniejsze.

Wykorzystując lewarek z podstawkami należy zachować szczególną ostrożność. Będzie nam również potrzebny komplet kluczy nasadowych do demontażu pokrywy filtra oraz odkręcenia korka spustowego. Zobacz też: Z materiałów eksploatacyjnych należy kupić:

Olej silnikowy – w zależności od silnika od 6 do 7 litrów, koszt uzależniony od producenta oleju Filtr oleju – koszt około 20- 30 złotych Pierścień pod korek spustowy – najczęściej w zestawie z filtrem, w innym przypadku musimy dobrać na wymiar ze starego. Puste naczynie na przepracowany olej silnikowy

Przy zakupie filtra należy uważać, żeby kupić odpowiedni dla naszego rocznika i silnika. Warto podać sprzedawcy rok produkcji, pojemność oraz numer, Mamy wtedy pewność, że zostanie on dobrze dopasowany. Przed wymianą należy dobrze rozgrzać silnik, mamy wtedy pewność, że spuścimy cały olej (minimalna ilość zawsze zostanie) razem z zanieczyszczeniami.

See also:  Dlaczego Chcesz Zmieni Pracę

C 200 D czerwiec 1993 do grudzień 1994 C 220 D wrzesień 1993 do maj 1994 C 250 D czerwiec 1993 do czerwiec 1994

Drugi typ filtra był stosowany w następujących rocznikach:

C 200 D styczeń 1995 do sierpień 1995 C 220 D od czerwca 1994 C 250 D lipiec 1994 do sierpień 1995 C250 TD od września 1995

W pierwszej odmianie należy odkręcić pokrywę filtra oleju. Spowoduje to zlanie całego oleju do miski olejowej. Możemy teraz swobodnie wyjąć filtr. W drugim typie musimy zdemontować pokrywę za pomocą klucza nasadowego. Wyjmujemy ją razem z filtrem. W silniku CDI musimy odkręcić pokrywę kluczem do filtrów.

  • Dostępny jest w sklepach motoryzacyjnych lub serwisach aukcyjnych za około 20 – 40 złotych.
  • Olejne czynności są identyczne dla każdego z silników.
  • Demontujemy dolną osłonę silnika i odkładamy ją na bok.
  • Podstawiamy puste naczynie pod korek spustowy i odkręcamy go.
  • Czekamy aż spłynie cały olej.
  • Warto przyjrzeć się w jakim stanie jest zlany olej.

Nie powinno w nim być żadnych opiłków. Jeżeli są widoczne i występują w bardzo dużej ilości to znak, że trzeba zlokalizować usterkę i jak najszybciej ją usunąć. Dokręcamy korek spustowy razem z nowym pierścieniem uszczelniającym. Przechodzimy do montażu nowego filtru.

W pierwszym typie należy sprawdzić czy otwór w rurze olejowej pokrywy filtra nie jest zanieczyszczony. Jeżeli tak jest należy wyczyścić go ręcznie oraz za pomocą sprężonego powietrza. Powinniśmy wyczuwać uciekające powietrze w dolnym otworze w rurce. W przypadku braku takiego efektu czeka nas wymiana pokrywy filtra razem z rurką.

Zobacz też: Obydwa filtry przykręcamy tym samym momentem – 25Nm. Przechodzimy do nalewania świeżego oleju. Odkręcamy korek wlewu i zalewamy silnik na około ¾ nominalnej objętości oleju. Teraz opuszczamy samochód. W silniku 2.2 CDI montujemy górną osłonę silnika.

Uruchamiamy silnik i czekamy około minuty aż olej w silniku zostanie prawidłowo rozprowadzony. Następnie unieruchamiamy i kontrolujemy poziom oleju. Jeżeli jest mniejszy od wymaganego to dolewamy brakującą ilość. Teraz udajemy się na jazdę próbną. Po powrocie ponownie sprawdzamy jaki jest stan oleju. Ewentualne różnice uzupełniamy.

Warto sprawdzić czy nie występują wycieki. W przypadku korka spustowego jest konieczność uniesienia samochodu. Zużytego oleju nie wylewamy w dowolne miejsce. Pojemnik, w którym się znajduje należy oddać do punktu utylizacji razem z filtrem oleju. Wszelkie potrzeby dolewki, które mogą wyniknąć podczas eksploatacji auta powinny być wykonywane tym samym olejem.

Jaki silnik Mercedes jest najmniej awaryjny?

Z całą pewnością należałoby tu wspomnieć również o prawdziwym królu wśród najmniej awaryjnych silników, jakie kiedykolwiek powstały. Jednostki napędowe Mercedesa w123, a zwłaszcza model 200D, to absolutni zwycięzcy każdego takiego zestawienia. Długowieczne, trwałe, potrafiły przejechać bez awarii od 850 tys.

Czy W212 rdzewieje?

Mercedes W212 – typowe usterki – Silniki Diesla 2,1 l z początku produkcji miewały problemy z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, ale dzisiaj wszystkie egzemplarze powinny być już po akcji serwisowej. Pojawiają się też wycieki płynu chłodzącego i szybsze zużywanie rozrządu.

Poza tym to bardzo trwały silnik, który spokojnie pokona nawet kilkaset tysięcy kilometrów. Diesel V6 również jest trwały, ale po ok.300 tys. km pojawiają się problemy z wtryskiwaczami, turbosprężarkami, filtrami DPF, kolektorami ssącymi, rozszczelniającymi się chłodnicami oleju i odmą. W takiej sytuacji naprawa zaczyna mieć cenę „premium”.

Naprawy lepiej przeprowadzać na oryginalnych częściach, a to też podnosi koszty. W mocnych dieslach automaty wymagają często wizyty w serwisie już po ok.200 tys. km. Chcąc uniknąć problemów, powinniśmy omijać egzemplarze w kolorze budyniu. To popularne niemieckie taksówki z dużymi przebiegami. W benzynowych 3.0 V6 i 3.5 V6 dochodzi do przedwczesnego zużycia zębatek na wałkach wyrównoważających, co wiąże się z kosztem rzędu kilku tysięcy złotych. To wada fabryczna, którą można sprawdzić w ASO. Zawieszenie pneumatyczne oferuje świetny komfort, ale zdarzają się usterki miecha pneumatycznego lub sprężarki.

Kiedy wymiana rozrządu w Mercedes W212?

Co ile wymieniać rozrząd? – Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami – paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem.

  • Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii.
  • Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały.
  • W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km.
  • Lub 5 lat,
  • Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres.

Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego m.in. z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć.

Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska.

Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km, Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Mercedes klasy E to auto klasy wyższej segmentu E, które jest produkowane od 1993 roku. Do dnia dzisiejszego powstało 5 generacji modelu, produkowanego w nadwoziu coupe, cabrio, sedan i kombi. Głównymi konkurentami modelu jest Jaguar XF, Audi A6, BMW serii 5, Lexus GS i Volvo S80. Mercedes klasy E pojawia się z napędem spalinowym benzynowym, diesla oraz hybrydowym.

Których diesli unikać?

Uważaj na silnik 3.0 dCi, CDTi i TiD Chodzi o trzylitrowego diesla V6 produkcji Isuzu. Silniki te były wykorzystywane w Renault (3.0 dCi), Oplu (3.0 CDTI) i Saabie (3.0 TiD). Wadliwa jest wersja 177-konna oznaczona P9X701 w Renault, Y30DT w Oplu i D308L w Saabie.

Czy silniki Mercedesa są trwałe?

Mercedes ma renomę producenta wybitnie trwałych silników, które bez poważniejszych problemów pokonują miliony kilometrów. Czy niezniszczalne motory zajdziemy też we współczesnych autach? W sieci można natknąć się na informację, że w opublikowanym w 1982 r. raporcie ADAC stwierdzono, że statystycznie pierwsza wymagająca interwencji pomocy drogowej awaria Mercedesa W123 200 D następowała po przebiegu 852 777 km. Potwierdza to, że legendy o trwałości popularnej „Beczki” nie są przesadzone. Z jednej strony tęsknimy za taką motoryzacją. Z drugiej chyba nikt nie wyobraża sobie limuzyny klasy wyższej z wolnossącym dieslem pod maską, który oferuje 54 lub 60 KM i z trudem rozpędza się do 130 km/h. Przez ostatnie 40 lat wiele się zmieniło. Samochody zaczęły jeździć znacznie szybciej, a palić mniej. Silniki nie hałasują i odpalają po pierwszych obrotach nawet w największe mrozy. A jak prezentują się od strony trwałości? „)},vJ=function(a),wJ=function(a),xJ=function(a) ;var yJ=function() ;var zJ=function() ;var AJ=function() ;var BJ=function() ;v(BJ,G);var CJ=function(a,b) ;BJ.prototype.Ka=function() ;var DJ=function() ;v(DJ,BJ);var EJ=function(a,b) ;var FJ=function() )};v(FJ,BJ);FJ.prototype.j=function(a) ;FJ.prototype.l=function() ;var GJ=function(a) );this.element=Sx(mJ, );this.j=yf(„videoAdUiAttribution”,this.element);this.l=a;T(this.g,this.element,”click”,function(c) );mn(this.element,!1)};v(GJ,BJ);GJ.prototype.h=function(a,b,c,d) ),this.l&&(c=a),Nf(this.j,c.toString()));mn(this.element,!0)};var HJ=function() )};v(HJ,BJ);HJ.prototype.j=function(a) ;HJ.prototype.l=function() ;var IJ=function() ;v(IJ,BJ);IJ.prototype.h=function(a,b),a=”Ad will close in „+ux(a.qm),a=rx(a),Nf(this.j,a.toString()));mn(this.element,!0)};var JJ=function(a,b,c,d) );a.filter(function(f) ).forEach(function(f) );this.o&&this.element.classList.add(„videoAdUiInstreamUxRefresh”);this.h=yf(„videoAdUiTopBar”,this.element);this.A=yf(„videoAdUiTopBarTextContainer”,this.element);this.j=yf(„videoAdUiClickElement”,this.element);b&&this.h.classList.add(b);this.l=yf(„videoAdUiBottomBar”,this.element);T(this.g,this.element, „touchmove”,function(f) );T(this.g,this.element,”click”,function() );T(this.g,this.element,”mouseover”,function() );T(this.g,this.element,”mouseenter”,function() );T(this.g,this.element,”mouseleave”,function() );mn(this.h,!1)};v(JJ,DJ); var KJ=function(a),LJ=function(a),MJ=function(a,b),NJ=function(a,b) ;JJ.prototype.Id=function(a) )}; var OJ=function(a,b) ):Qw(a.h,”videoAdUiTopBarTransitions”)},PJ=function(a,b),QJ=function(a,b),RJ=function(a,b),SJ=function(a,b) ; JJ.prototype.aa=function() ;var TJ=function() )};v(TJ,BJ);var UJ=function(a) this.aa();this.o=null;T(this.g,this.element,”click”,function(c) )};v(UJ,DJ); UJ.prototype.j=function(a) ;var VJ=function(a,b,c) );a.o&&(a.o.setAttribute(„width”,c+”px”),a.o.setAttribute(„height”,b+”px”))},WJ=function(a,b,c) )};UJ.prototype.l=function() ; UJ.prototype.aa=function() ;var kJ=function(a,b) ),mn(a.h,!1),a.element.appendChild(a.h),a.A=(new TJ).element,a.h.appendChild(a.A),R(a.g,a.h,”load”,a.C,!0),R(a.g,a.h,”error”,a.C,!0),T(a.g,a.h,”focusout”,function(c) ))};UJ.prototype.C=function() ;var XJ=function(a) );this.h=yf(„learnMoreButton”,this.element);T(this.g,this.h,”click”,function(c) )};v(XJ,BJ);XJ.prototype.j=function(a) ;XJ.prototype.l=function() ;var YJ=function() );T(this.g,this.element,”click”,function(b) )};v(YJ,BJ);var $J=function(a,b,c) ;this.j=new KE(this);F(this,this.j);ZJ(this)};v($J,$n);var ZJ=function(a),a);R(a.j,a.o,”mouseenter”,a.C)},aK=function(a,b) );return b};$J.prototype.F=function() ; $J.prototype.D=function(a,b) ;$J.prototype.C=function() ;var bK=function(a,b,c) );a=yf(„overlayTextTitle”,this.element);null!=a&&e.push( );a=yf(„overlayTextUrl”, this.element);null!=a&&e.push( );break;default:this.element=Ff(„DIV”,”overlayContainer”)}e.push( );this.h=new $J(c,this.element,e);T(this.g,this.element,”click”,function(f) );T(this.g,this.element,”mouseover”,function() );T(this.g,this.element,”mouseout”,function() )};v(bK,BJ);l=bK.prototype;l.Id=function(a) ;l.Jj=function(a) ; l.qf=function() ;l.aa=function() ;l.Ji=function() ;l.nj=function() ;l.Ka=function() ;var cK=function(a) ;var dK=function() );VI(this,!1)};v(dK,BJ);var VI=function(a,b) ;dK.prototype.aa=function() ;var eK=function() )};v(eK,BJ);var aJ=function(a) ;eK.prototype.aa=function() ;var fK=function(a) );b&&Ow(this.element,”noTextSkipButton”);c&&Ow(this.element,”raisedSkipButton”);this.D=b;this.A=d;this.j=yf(„videoAdUiPreSkipContainer”,this.element);this.o=yf(„videoAdUiPreSkipButton”,this.element);this.B=yf(„videoAdUiPreSkipText”,this.element);this.l=yf(„videoAdUiSkipContainer”,this.element);this.h=yf(„videoAdUiSkipButton”, this.element);mn(this.j,!1);T(this.g,this.h,”click”,function(f) );T(this.g,this.o,”click”,function(f) );Oe&&”4.4.4″===oI&&(this.o.style.backgroundColor=”black”,this.h.style.backgroundColor=”black”)};v(fK,BJ);fK.prototype.aa=function() ;var dJ=function(a) ;var gK=function(a) )};v(gK,BJ);function hK(a,b),d=new ReportingObserver(c, );A.addEventListener(„pagehide”,function() );d.observe();return d}function iK(a),a)} function jK(a) )}function kK(a),function(b) )};var lK=;function mK(a,b,c,d) );return e.join(„,”)} function nK(a) function oK(a) function pK(a) );return b}function qK(a) function rK(a,b,c) ;var sK=function() ;v(sK,bF); sK.prototype.g=function(a) ;g.u_tz=-(new” date).gettimezoneoffset();var=”” n=”void” 0=”==n?B:n;try catch(I) g.u_his=p;var” r;g.u_h=”null==(r=B.screen)?void” 0:r.height;var=”” t;g.u_w=”null==(t=B.screen)?void” 0:t.width;var=”” x;g.u_ah=”null==(x=” b.screen)?void=”” 0:x.availheight;var=”” z;g.u_aw=”null==(z=B.screen)?void” 0:z.availwidth;var=”” h;g.u_cd=”null==(H=B.screen)?void” 0:h.colordepth;p=”new” map;for(var=”” s=”” in=”” g)p.set(s,g);a=”new” d(f.call(e,u(p),u(rb(a)),u(c)));df(this,a);ib(b,a);tk(b);kb(b);return=”” b.tostring()};var=”” tk=”function(a) )};var” uk=”function(a) ;v(uk,bf);uk.prototype.g=”function(a) ;v(vk,bf);=”” vk.prototype.g=”function(a) kb(b);return=”” wk=”function(a) };var=”” xk=”function(a) ;v(xk,bf);xk.prototype.g=”function(a) ;v(yk,bf);=”” yk.prototype.g=”function(a) ;function=”” ak(a) ;var=”” bk=”function(a) ;function” ck(a) ):!1}=”” var=”” dk=”function(),EK=function(a,b) );case=”” „simid:creative:reporttracking”:return=”” ck(b)?new=”” bk( ):null;case=”” „simid:creative:requestresize”:return=”” ak(b.videodimensions)&&ak(b.creativedimensions)&&”boolean”=”=typeof” b.fullscreen?new=”” bk( ):null;case=”” „simid:creative:requestchangevolume”:return=”” new=”” bk( );case=”” „simid:creative:requestnavigation”:return”string”!=”typeof” b.uri?null:new=”” bk( );case=”” „simid:creative:log”:return”string”!=”typeof” b.message?null:new=”” bk( )}return=”” bk};var=”” fk=”function(a,b,c,d) ;var” gk=”function(a,b,c) ;v(GK,Ps);var” hk=”function(a,b,c,d) ;this.h=””;this.D=1;this.o=window;this.g=b;this.A=new” ke(this);f(this,this.a);this.j=”new” map};v(hk,g);=”” lk=”function(a) else=”” if(b.origin!=”=a.g&&!c&&”*”!=a.g)break” a;b:if(b.data) ;try catch(g) b=”object” !=”typeof” c?null:c}else=”” f=”e.messageId;” bk( )}else=”” fk(b,d,c,e),b.type),a.j.has(c)&&(e=a.j.get(c),”resolve”==b.type?e.resolve(d):”reject”==b.type&&e.reject(d),a.j.delete(c));break;case” „createsession”:a.h=”b.sessionId;IK(a,b.messageId);a.l.resolve();break;default:JK(a,b)}else” kk(a,d, )}}})};=”” hk.prototype.sendmessage=”function(a,b) ;f=(f.height=b.creativeHeight,f.width=b.creativeWidth,f.x=b.creativeX,f.y=b.creativeY,f);g= ;g=(g.height=b.videoHeight,g.width=b.videoWidth,g.x=b.videoX,g.y=b.videoY,g);e.creativeDimensions=f;e.videoDimensions=g;e.fullscreen=b.fullscreen;break;case” „simid:player:fatalerror”:e.errorcode=”b.errorCode;break;case” „simid:player:log”:e.message=”b.message}b=e}d.args=b;this.o.postMessage(JSON.stringify(d),”*”);return” this.c.includes(a)?(a=”new” cw,this.j.set(c,a),a.promise):promise.resolve( )};=”” jk=”function(a,b) ))},kk=”function(a,b,c) ))};function=”” mk(a) ))?a.url:null}function” nk(a) ))?a.g:null};var” ok=”SIMID:Player:adSkipped SIMID:Player:adStopped SIMID:Player:appBackgrounded SIMID:Player:fatalError SIMID:Player:init SIMID:Player:startCreative”,split(„=”” „),pk=”function(a,b,c) catch(f) else” k(a),a.l+”:=”” „+a.h);d=”e}this.g=new” hk(new=”” dk,d,ok,b);this.h=”null;this.j=0;this.l=!1};v(PK,G);” qk=”function(a) )})};PK.prototype.log=function(a) ))};=”” sk=”function(a),tk=”function(a),UK=function(a),2e3)))};var=”” +((tn()?”99″:”100″)+”%;=”” height:100%;=”” position:=”” absolute;display:none”),c=”ne();b=Ff(„IFRAME”, );a=Og(a);b.removeAttribute(„srcdoc”);if(a” qd)throw=”” jg(„trustedresourceurl”,3);ig(b,”allow-same-origin=”” allow-scripts=”” allow-forms=”” allow-popups=”” allow-popups-to-escape-sandbox=”” allow-storage-access-by-user-activation”.split(„=”” „));=”” 0!=”=a&&(b.src=a);return” b},wk=”function(a) ;var=”” yk(a) return!1}function=”” $k(a) ” function=”” al(a) function” bl(a) function” cl(a) function” zk(a) ;var=”” dl=”function(a,b,c) ;v(dL,G);” gl=”function(a,b),iL=function(a,b),fL=function(a),hl=”function(a),kl=”function(a,b) },ll=”function(a,b),jL=function(a,b,c) ; dL.prototype.la=function() ;this.P=0==this.j.getVolume();this.h=this.j.getDuration();this.D=Date.now();gL(this,a);iL(this,a);a.rtn=this.g.toString();jL(this,”https://www.youtube.com/api/stats/playback”,a);hz(„vss_pp”);this.A=!0}this.A&&!this.M&&fL(this)”>=hL(this)?(a=,gL(this,a),iL(this,a),jL(this,”https://www.youtube.com/api/stats/delayplay”,a),hz(„vss_dp”),this.M=!0):this.A&&null!=this.g&&fL(this)>=this.g&&lL(this,fL(this)>=this.h)}; dL.prototype.oa=function() ;function eL(a) ;var mL=function(a) ;var nL=function(a,b,c) ;var oL=function(a) ;var pL=function(a) ;var qL=function(a) ;var rL=function() ;rL.prototype.g=function(a) ;var=”” sl=”function() ;sL.prototype.g=function(a) else”nonskippable”==c&&(d=!1)}return” null!=”d?new” gf(d,b):null};var=”” tl=”function() ;tL.prototype.g=function(a) )?”Generic”:”Unavailable”;return” new=”” hf(a,b)};var=”” ul=”function() ;uL.prototype.g=function(a) ;var=”” vl=”Object.keys(CD),wL=,xL=new” map(,]),yl=”function() ;” yl.prototype.g=”function(a) )});d.se=”lF(e,”placement”);var” k=”null;d.Se&&(k=function(z) }(d),k=”new” dd( ));e=”lF(e,”website_card”);var” m=”null;if(e) ));n.push(new=”” ed( ))}p=”new” fd( )}m=”new” gd( )}b.push(new=”” hd( ))}}return” id( )};=”” var=”” zl=”function(a) return=”” b};var=”” al=”function() ;AL.prototype.g=function(a) ;var=”” bl=”function() ;BL.prototype.g=function(a) ;var=”” cl=”function() ;CL.prototype.g=function(a) return” pl(b)};var=”” dl=”function() ;DL.prototype.g=function(a) ;var=”” el=”function(a) ;var” gl=”function(a,b,c) ;var” jl=”function() ;var” kl=”function(),LL=function(a),nl=”function(a,b) if(!x&&!g)throw” ad=”” source=”” contains=”” neither=”” tag=”” nor=”” inline=”” vast=”” data.”);if(x&&g)throw=”” both=”” and=”” data”);g=”new” el( );break;case” „vmap:extensions”:f=”d;r=;x=q(Lf(t));for(t=x.next();!t.done;t=x.next())if(t=t.value,”vmap:Extension”==t.nodeName)for(H=q(f.g),S=H.next();!S.done;S=H.next())S=”bumper”!=t.getAttribute(„type”)?null:new” il,null!=”S&&r.push(S);f=r;break;case” „vmap:trackingevents”:for(p=”,r=q(Lf(t)),x=r.next();!x.done;x=r.next())t=x.value,”vmap:Tracking”==t.nodeName&&(x=t.getAttribute(„event”),t=U(t),null!=t&&p.push(new” fl(x,t)))}}if(!g||null=”=m||isNaN(n))throw” data.”);c.push(new=”” gl(g,n, ))}}return=”” hl(c)},ml=”function(a) ;var ol=”function(a,b) ;var” pl=”,QL= ;var” rl=”function(a,b,c) ;v(RL,Error);var” sl=”function(a,b) ;l=RL.prototype;l.getAd=function() ;l.getinnererror=”function() ;l.getmessage=”function() ;l.geterrorcode=”function() ;l.getvasterrorcode=”function() ;l.getType=function() ; l.toString=function() ;var TL=function(a),c=b=(b.type=a.getType(),b.errorCode=a.getErrorCode(),b.errorMessage=a.getMessage(),b);a=a.getInnerError();for(var d=0;3>d;++d)if(a instanceof RL) ;e=(e.type=a.getType(),e.errorCode=a.getErrorCode(),e.errorMessage=a.getMessage(),e);c=c.innerError=e;a=a.getInnerError()}else return b};var UL=function() ;var VL=function(a,b) ;var WL=function() ;var XL=function(a,b) ;XL.prototype.getErrorCode=function() ;XL.prototype.getMessage=function() ; var YL=new XL(„Unable to request ads from server. Cause:,”,1005),ZL=new XL(„Cannot parse the value for the adslist response:,”,900),$L=new XL(„Invalid usage of the API. Cause: „,900),aM=new XL(„The browser prevented playback initiated without user interaction.”,1205),bM=new XL(„Unable to display one or more required companions.”,602),cM=new XL(„There was a problem requesting ads from the server.”,1005),dM=new XL(„Ad tag URI is invalid. It must be properly encoded before being passed.”, 1013),eM=new XL(„The provided ad type: is not supported.”,200),fM=new XL(„The provided information: is invalid.”,1101),gM=new XL(„The response does not contain any valid ads.”,1009),hM=new XL(„The overlay ad content could not be displayed since creative dimensions do not align with display area.”,501),iM=new XL(„The ad response was not understood and cannot be parsed.”,1010),jM=new XL(„An unexpected error occurred and the cause is not known. Refer to the inner error for more info.”,900), kM=new XL(„No assets were found in the VAST ad response.”,200),lM=new XL(„The VAST response document is empty.”,1009),mM=new XL(„Linear assets were found in the VAST ad response, but none of them matched the video player’s capabilities.”,403),nM=new XL(„Ad request reached a timeout.”,301),oM=new XL(„VAST response was malformed and could not be parsed.”,100),pM=new XL(„VAST media file loading reached a timeout of seconds.”,402),qM=new XL(„Non linear assets were found in the VAST ad response, but none of them matched the video player’s capabilities.”, 503),rM=new XL(„The maximum number of VAST wrappers ( ) has been reached.”,302),sM=new XL(„VAST media file duration differs from the VAST response duration by seconds.”,202),tM=new XL(„No additional VAST wrappers allowed.”,300),uM=new XL(„No Ads VAST response after one or more Wrappers”,303),vM=new XL(„There was an error playing the video ad.”,400),wM=new XL(„An unexpected error occurred within the VPAID creative. Refer to the inner error for more info.”,901);function xM(a,b) function yM(a) };var zM=function(a) this.l=a;this.h= yM(a);this.g=a;if(„ios”===this.platform||”tvos”===this.platform)this.j=3 =xM(,a);default:return!1}},sN=function(a) )},zN=function(a),V=function() ;function AN() function BN(a,b) catch(g) return a.toString()};var W=,CN=(W.creativeView=”creativeview”,W.start=”start”,W.midpoint=”midpoint”,W.firstQuartile=”firstquartile”,W.thirdQuartile=”thirdquartile”,W.complete=”complete”,W.mute=”mute”,W.unmute=”unmute”,W.pause=”pause”,W.rewind=”rewind”,W.resume=”resume”,W.fullscreen=”fullscreen”,W.exitFullscreen=”exitfullscreen”,W.expand=”expand”,W.collapse=”collapse”,W.close=”close”,W.acceptInvitation=”acceptinvitation”,W.adCanPlay=”adCanPlay”,W.adStarted=”adStarted”,W.abandon=”abandon”,W.acceptInvitationLinear=”acceptinvitationlinear”, W.engagedView=”engagedview”,W.instreamAdComplete=”instreamAdComplete”,W.skipShown=”skipshown”,W.skippableStateChanged=”skippableStateChanged”,W.skip=”skip”,W.progress=”progress”,W.publisher_invoked_skip=”PUBLISHER_INVOKED_SKIP”,W.annotation_start=”annotation_start”,W.annotation_click=”annotation_click”,W.annotation_close=”annotation_close”,W.cta_annotation_shown=”cta_annotation_shown”,W.cta_annotation_clicked=”cta_annotation_clicked”,W.cta_annotation_closed=”cta_annotation_closed”,W.replay=”replay”, W.stop=”stop”,W.autoplayDisallowed=”autoplayDisallowed”,W.error=”error”,W.mediaLoadTimeout=”mediaLoadTimeout”,W.linearChanged=”linearChanged”,W.click=”click”,W.contentPauseRequested=”contentPauseRequested”,W.contentResumeRequested=”contentResumeRequested”,W.discardAdBreak=”discardAdBreak”,W.updateAdsRenderingSettings=”updateAdsRenderingSettings”,W.durationChange=”durationChange”,W.expandedChanged=”expandedChanged”,W.autoClose=”autoClose”,W.userClose=”userClose”,W.userRecall=”userRecall”,W.prefetched= „prefetched”,W.loaded=”loaded”,W.init=”init”,W.allAdsCompleted=”allAdsCompleted”,W.adMetadata=”adMetadata”,W.adBreakReady=”adBreakReady”,W.adBreakFetchError=”adBreakFetchError”,W.log=”log”,W.volumeChange=”volumeChange”,W.companionBackfill=”companionBackfill”,W.companionInitialized=”companionInitialized”,W.companionImpression=”companionImpression”,W.companionClick=”companionClick”,W.impression=”impression”,W.interaction=”interaction”,W.adProgress=”adProgress”,W.adBuffering=”adBuffering”,W.trackingUrlPinged= „trackingUrlPinged”,W.measurable_impression=”measurable_impression”,W.custom_metric_viewable=”custom_metric_viewable”,W.viewable_impression=”viewable_impression”,W.fully_viewable_audible_half_duration_impression=”fully_viewable_audible_half_duration_impression”,W.audio_audible=”audio_audible”,W.audio_measurable=”audio_measurable”,W.overlay_resize=”overlay_resize”,W.overlay_unmeasurable_impression=”overlay_unmeasurable_impression”,W.overlay_unviewable_impression=”overlay_unviewable_impression”,W.overlay_viewable_immediate_impression= „overlay_viewable_immediate_impression”,W.overlay_viewable_end_of_session_impression=”overlay_viewable_end_of_session_impression”,W.externalActivityEvent=”externalActivityEvent”,W.adEvent=”adEvent”,W.configure=”configure”,W.remainingTime=”remainingTime”,W.destroy=”destroy”,W.resize=”resize”,W.volume=”volume”,W.authorIconClicked=”videoAuthorIconClicked”,W.authorNameClicked=”videoAuthorClicked”,W.videoClicked=”videoClicked”,W.videoIconClicked=”videoIconClicked”,W.learnMoreClicked=”videoLearnMoreClicked”, W.muteClicked=”videoMuteClicked”,W.titleClicked=”videoTitleClicked”,W.videoSkipClicked=”SKIPPED”,W.unmuteClicked=”videoUnmuteClicked”,W.vpaidEvent=”vpaidEvent”,W.show_ad=”show_ad”,W.video_card_endcap_collapse=”video_card_endcap_collapse”,W.video_card_endcap_dismiss=”video_card_endcap_dismiss”,W.video_card_endcap_impression=”video_card_endcap_impression”,W.mediaUrlPinged=”mediaUrlPinged”,W.breakStart=”breakstart”,W.breakEnd=”breakend”,W.omidReady=”omidReady”,W.omidUnavailable=”omidUnavailable”,W.omidAdSessionCompleted= „omidAdSessionCompleted”,W.omidAdSessionAbandoned=”omidAdSessionAbandoned”,W.verificationNotExecuted=”verificationNotExecuted”,W.loadStart=”loadStart”,W.seeked=”seeked”,W.seeking=”seeking”,W),DN=”adBreakFetchError adBreakReady adBuffering adCanPlay adMetadata adProgress allAdsCompleted click companionBackfill companionInitialized complete contentPauseRequested contentResumeRequested durationChange video_card_endcap_collapse video_card_endcap_dismiss video_card_endcap_impression externalActivityEvent firstQuartile heavy_ad_intervention_cpu heavy_ad_intervention_network iconFallbackImageClosed impression interaction linearChanged loaded log measurable_impression mediaUrlPinged midpoint mute navigationRequested pause resetPaidData setPaidV2UserEnabled resume show_ad skipShown skippableStateChanged skip start thirdQuartile trackingUrlPinged updateGfpCookie userClose videoClicked videoIconClicked viewable_impression volumeChange”.split(” „), EN=”adBuffering adCanPlay adMetadata adProgress click companionBackfill companionInitialized complete durationChange firstQuartile heavy_ad_intervention_cpu heavy_ad_intervention_network iconFallbackImageClosed impression interaction loaded log mediaUrlPinged midpoint mute navigationRequested pause resume resetPaidData setPaidV2UserEnabled skipShown skippableStateChanged skip start thirdQuartile trackingUrlPinged updateGfpCookie userClose videoClicked videoIconClicked volumeChange vpaidEvent”.split(” „), FN=”abandon acceptInvitation acceptInvitationLinear click close collapse companionClick complete creativeView video_card_endcap_collapse video_card_endcap_dismiss video_card_endcap_impression engagedView exitFullscreen expand externalActivityEvent firstQuartile fullscreen instreamAdComplete loaded measurable_impression midpoint mute pause progress replay resume rewind show_ad skipShown skip start stop thirdQuartile unmute userClose verificationNotExecuted viewable_impression”.split(” „),GN=”viewable_impression measurable_impression overlay_unmeasurable_impression overlay_unviewable_impression overlay_viewable_immediate_impression overlay_viewable_end_of_session_impression externalActivityEvent”.split(” „), HN= ;function IN(a) var JN=”acceptInvitation acceptInvitationLinear click collapse complete exitFullscreen expand firstQuartile fullscreen impression loaded midpoint pause resume skip start thirdQuartile videoClicked volumeChange”.split(” „);var KN=new VE;function LN(a,b) function MN(a,b) function NN(a,b) )};var ON=function() ; ON.prototype.report=function(a,b,c) :b;if(null==A.G_testRunner&&(this.g||(void 0===c?0:c))),this);b=AN();Uv(d,b.l);IM.A||(b=d.toString(),a=gw(d,”url”),null!=a&&Rc()&&2083 =xM(, b);case „tvos”:return a.C;default:return!ZN()}},eO=function(),ZN=function(),fO=function() ;var gO=”abort canplay canplaythrough durationchange emptied loadstart loadeddata loadedmetadata progress ratechange seeked seeking stalled suspend waiting”.split(” „);var iO=function() ; iO.prototype.append=function(a) };Ha(„module$exports$google3$javascript$ads$interactivemedia$sdk$clientside$api$ads_rendering_settings.AdsRenderingSettings.AUTO_SCALE”,-1);var” ho=”By(CA)?4E3:By(DA)?6500:By(EA)?12E3:8E3;var” jo=”function(a,b) ;v(jo,g);var=”” lo=”function(a),mO=function(a) ;jO.prototype.load=function() ;=”” var=”” po=”function(a,b,c,d) );return}if(c=”” ec) );” return}}}ko(a.h,a.g,”load”, )};jo.prototype.reset=”function(a) ;var” no=”function(a),qO=function(a,b) )};jO.prototype.setVolume=function(a) )};jO.prototype.canPlayType=function(a) ;=”” so=”function(a) ;jO.prototype.pause=function() ;var” to=”function(a) ;l=jO.prototype;l.getDuration=function() ;l.geterror=”function() ;l.getvolume=”function() ;l.xd=”function() ;=”” l.vl=”function(a) else null!=a?this.error=a:(b=b.errorMessage||vM.getMessage(),this.error= Error(b));J(this,”error”);break;case „fullscreen”:this.fullscreen=!0;J(this,”beginFullscreen”);break;case „exitFullscreen”:this.fullscreen=!1;J(this,”endFullscreen”);break;case „loaded”:J(this,”loaded”);break;case „mute”:this.muted=!0;J(this,”volumeChange”);break;case „pause”:this.j||(this.j=!0,null!=b.ended&&(this.l=b.ended),J(this,”pause”));break;case „play”:this.j=!1;J(this,”play”);break;case „autoplayDisallowed”:J(this,”autoplayDisallowed”);break;case „skip”:J(this,”skip”);break;case „focusSkipButton”:J(this, „focusSkipButton”);break;case „start”:this.o||(rO(this),this.o=!0,uO(this,b),J(this,”start”));break;case „timeupdate”:this.o&&(c=b.timeUnit,a=vO(b.currentTime,c),b=vO(b.duration,c),void 0!==a&&void 0!==b&&(this.currentTime=a,this.duration!==b&&(this.duration=b,J(this,”durationChange”)),J(this,”timeUpdate”)));break;case „timedMetadata”:J(this,”timedMetadata”);break;case „unmute”:this.muted=!1;J(this,”volumeChange”);break;case „volumeChange”:uO(this,b);J(this,”volumeChange”);break;case „loadedmetadata”:this.duration= pe(b.duration);J(this,a);break;case „abort”:case „canplay”:case „canplaythrough”:case „durationchange”:case „emptied”:case „loadstart”:case „loadeddata”:case „progress”:case „ratechange”:case „seeked”:case „seeking”:case „stalled”:case „suspend”:case „waiting”:J(this,a)}};var uO=function(a,b) ;jo.prototype.d=function() ; var=”” ro=”function(a),vO=function(a,b) };var=”” wo=”function(a,b) ;v(wo,g);wo.prototype.qd=”function() ;wo.prototype.start=”function() ;wO.prototype.stop=function() ;wO.prototype.l=function(a) ;var=”” xo=”function(a,b) ;v(xO,Ps);var” yo=”function(a,b) ;v(yo,g);yo.prototype.remove=”function(a) ;yO.prototype.start=function() ;yO.prototype.stop=function() ;yO.prototype.l=function() ;” zo=”function(a) },BO=function(a,b,c) );if(0 =c-(IM.h?8:2):1===a.g.length||b>a.g+1)?-1:null:null},AO=function(a,b) );if(0 =c&&Ik(b,8,d-c);a=a.j.map(function(e) );tk(b,11,a,Pj);return b},NP=function(a),PP=function(a) ;var QP=,RP=!1;function SP(a,b,c) else e=null;return new TP(d,e,b,a?a.qa:null,c)} function UP(a,b,c) function $P() function aQ(a) function bQ(a,b) function cQ() ),RP=!0)} function dQ(a,b) ;p=void 0=== p? :p;var r=void 0===r?new Map:r;uB(r,”ADCATEGORIES”,”-1″);uB(r,”ADCOUNT”,”-1″);uB(r,”APIFRAMEWORKS”,p.Xi?p.Xi.join(„,”):”-1″);uB(r,”BLOCKEDADCATEGORIES”,”-1″);var t;uB(r,”GOOGLE_INSTREAM_VIDEO_NONCE”,null!=(t=p.sl)?t:”-1″);uB(r,”EXTENSIONS”,”-2″);uB(r,”MEDIAMIME”,p.Pj?p.Pj.join(„,”):”-1″);uB(r,”PLAYERCAPABILITIES”,”-1″);uB(r,”VASTVERSIONS”,Lb(VA).join(„,”));uB(r,”VERIFICATIONVENDORS”,”-2″);p=vB(p,r);return n.call(m,p)})}function WP(a) function VP(a,b),a)}” function=”” zp(a,b) }else g instanceof CP&&(mk(f,5,Cj(!1)),g=g.creativeType||””,g=0===g.length?null:PP(g),g=mk(f,2,Hj(g)),Ik(g,1,null));null!=fQ(b)&&(2===IM.g?mk(f,12,Hj(1)):mk(f,12,Hj(2)));g=b.getDuration(); g=mk(f,4,Aj(0>g?null:g));h=b.getUniversalAdIdValue();g=Kk(g,7,h);h=b.getUniversalAdIdRegistry();Kk(g,8,h);h=b.Ib;g=h.h;h=h.g;null!=g&&null!=h&&h>=g&&Ik(f,9,h-g);mk(f,10,Cj(!1));yk(e,10,f);d.reverse();d=zk(c,1,d);mk(d,3,Cj(„visible”===(document.visibilityState||””)));c=c.g();c=Rh(c,3)}else c=””;return c})}function YP(a) )} function XP(a,b) return”0″});uB(a,”FINAL”,”1″)}}function eQ(a) var TP=function(a,b,c,d,e) ;function gQ(a,b) ;var iQ=,jQ=,kQ=,lQ=function() ; Ha(„module$exports$google3$javascript$ads$interactivemedia$sdk$clientside$api$companion_ad_selection_settings.CompanionAdSelectionSettings.CreativeType”,iQ);Ha(„module$exports$google3$javascript$ads$interactivemedia$sdk$clientside$api$companion_ad_selection_settings.CompanionAdSelectionSettings.ResourceType”,jQ);Ha(„module$exports$google3$javascript$ads$interactivemedia$sdk$clientside$api$companion_ad_selection_settings.CompanionAdSelectionSettings.SizeCriteria”,kQ);var nQ=function(a,b),rQ=function(a,b) );return c};nQ.prototype.wb=function() ; var pQ=function(a,b) if(c)if(c=b.getSize(),(b=b.Me())||a.g.Ya)a=b&&a.g.Ya;else if((b=”IgnoreSize”===a.sizeCriteria)||(b=a.g.size,b=b==c?!0:b&&c?b.width==c.width&&b.height==c.height:!1),b)a=!0;else else” a=”!1;return” a},qq=”function(a,b) )||null},mq=”function(a,b) ;var” sq=”ha(),tQ=null,uQ=function() ;v(uq,g);var=”” vq=”function(),hs=”function(a,b,c) ;d.queryId=b;d.viewabilityData=c;a.g&&kO(a.g,”activityMonitor”,”viewabilityMeasurement”,d)};uQ.prototype.destroy=function() ;” uq.prototype.l=”function() ;” uq.prototype.init=”function(a) oc(Ky());oh(xs).I=IM.C;this.A=!0;oh(xs).j=!0;this.j=null;a=oh(xs);b=”h”==hs(a)||”b”==hs(a);c=!nc().g;b&&c&&(a.O=” !0,a.r=”new” wq);this.h=”!0}};” var=”” xq=”function(a,b,c,d,e) :e;if(a.h) ;try catch(f) d=xD(d.width,d.height)}e.opt_fullscreen=d}null==” e.opt_adelement&&(e.opt_adelement=”a)}return” uu.gd(469,sa(js,b,c,e))|| }return };uq.prototype.pf=”function() ;var=”” ds=”function(a,b) },wq=”function(a) };” uq.prototype.b=”function(a) ;f.opt_fullscreen=b.isFullscreen;b.isOverlay&&(f.opt_bounds=b.overlayBounds);d.viewabilityData=xQ(this,e,c,a,f);var” g;null=”=(g=this.g)||kO(g,”activityMonitor”,”viewability”,d);break;case” „fetchadtagurl”:c=”,c.eventId=b.eventId,a=b.osdId,Ob(b,”isFullscreen”)&&(e=b.isFullscreen),Ob(b,”loggingId”)&&(b=b.loggingId,” c.loggingid=”b,QN().report(43, )),c.engagementString=yQ(this,a,e),this.g&&kO(this.g,”activityMonitor”,”engagement”,c)}};var” yq=”function(a,b,c) ;null!=c&&(a.fullscreen=c);c=””;try,a)}catch(f) return” c};ha(„ima.common.getvideometadata”,function(a) );=”” ha(„ima.common.triggerviewabilitymeasurementupdate”,function(a,b) );var=”” zq=”function() ;l=zQ.prototype;l.getTotalAds=function() ;l.getmaxduration=”function() ;l.getadposition=”function() ;l.getpodindex=”function() ;l.gettimeoffset=”function() ;l.getisbumper=”function() ;=”” oo=”function(a) ;var=”” aq=”function(a,b) ;v(DQ,AQ);var” eq=”function(a) ;v(EQ,AQ);var” fq=”function(a) )};var=”” gq=”function(a) ;v(GQ,AQ);var” hq=”function() ;var” iq=”function(a,b),TN=function(a) ;function=”” jq(a) )};var” mq=”function(a,b,c,d,e,f,g,h,k,m,n,p,r,t,x,z,H,S,I,Q,xa) );this.Oa=(this.j=null!=z)?H:!1;this.md=this.j?S:!1;this.fa=D(z);this.ra.forEach(function(bc) );this.l=new” df;ff(this.l,new=”” qe);q&&ff(this.l,new=”” we);ff(this.l,new=”” fd);o(p(),”ghmsh_eids”,hy());kq(this.l,xa);this.h=”EF(this.l,new” bd(),new=”” $a);lq(this,r)},kq=”function(a,b), ];b=”(By(eA)||By(fA))&&b;(By(gA)||b)&&A.customElements&&(c=);By(hA)?c.unshift( ):By(iA)?c.unshift( ):By(jA)?c.unshift( ):By(kA)&&c.unshift( );(Se||Qe||wD()||Me&&cf)&&c.unshift( );FF(a,new” le(new=”” qf(c)))},oq=”function(a),nq=”function(a) ;l=”MQ.prototype;l.getAdSystem=function() ;l.getdescription=”function() ;var=”” pq=”function(a),qq=”function(a) ;=”” mq.prototype.getdealid=”function() return” rq=”function(a),gp=”function(a) ),a=a.W;return” b},tq=”function(a,b),hq=”function(a) )},UQ=function(a,b,c) c=”a.getDuration();a.Pb.Ne=c},WQ=function(a) },VQ=function(a),xq=”function(a) ;l=”MQ.prototype;l.getAdId=function() return(a=”SQ(a,”metrics”))?a.h:null};MQ.prototype.getUniversalAdIds=function() ;=”” mq.prototype.getuniversaladidregistry=”function() ;var=”” b},ar=”function(a) };var” br=”function(a) ;=”” dr=”function(a) return!0},eR=function(a,b),LQ=function(a,b) );a.o.forEach(function(c) )},gR=function(a,b) )},hR=function(a),ir=”function(a) ;mq.prototype.islinear=”function() ;mq.prototype.isskippable=”function(),lr=”function(a,b) ;mq.prototype.getskiptimeoffset=”function() return-1};=”” mr=”function(a) return=”” or(this)+pr(this)};mq.prototype.getmediaurl=”function() ;=”” a.h=”” rc&&yk(a.h)},sr=”function(a) ;l.getvastmediaheight=”function() ;l.getheight=”function() ;l.getuielements=”function() ;l.getminsuggestedduration=”function() ;l.getadpodinfo=”function() ;=”” cr=”function(a),tR=function(a) ):!1},uR=function(a,b,c),!0);return” a.disableui},vr=”function(a) );return” d},wr=”function(a) ;mq.prototype.yd=”function() ;var=”” yr=”function(a,b) return=”” c},xr=”function(a,b) ;=”” mq.prototype.getvastmediabitrate=”function() return=”” 0};=”” zr=”function(a),ar=”function(a) );pq(a).foreach(function(d) );gp(a).foreach(function(d) )});return=”” c.t},br=”function(a) ;mq.prototype.iscustomclicktrackingused=”function() ;var” b},dr=”function(a) catch(b) return!0};var” er=”function(a,b) ;var” fr=”function(a,b,c) ;l=FR.prototype;l.getContent=function() return a};l.getContentType=function() ;l.getWidth=function() ;l.getHeight=function() ; l.Me=function() ;l.Rf=function() ;l.Aa=function() ;var oQ=function(a) ;l=FR.prototype;l.getSize=function() ;l.wb=function() ;l.getAdSlotId=function() ;l.getApiFramework=function() ;l.getAd=function() ; var fR=function(a,b) )},GR=function(a) ;b.apiFramework=a.getApiFramework();b.content=a.getContent();b.size=a.getSize();b.fluidSize=a.Me();b.resourceType=a.wb();b.resourceValue=a.g.g;b.contentType=a.getContentType();b.sequenceNumber=a.Aa();b.mainAdSequenceNumber=oQ(a);b.adSlotId=a.getAdSlotId();b.backupCompanions=a.Zg.map(function(c) );b.height=a.getSize().height;b.width=a.getSize().width;return b};var HR=function(a,b,c) ;HR.prototype.wb=function() ;HR.prototype.getContentType=function() ;var IR=function(a,b,c,d) ;v(IR,CP);IR.prototype.h=function(a),”html”,a.bc)};IR.prototype.l=function() ;var JR=function(a,b,c,d) ;v(JR,CP);JR.prototype.getContent=function() ;JR.prototype.h=function(a),”image”,a.bc)}; JR.prototype.l=function() );b.setAttribute(„href”,pP(D(this.Hb())));xC(this.Od,b);b.appendChild(a);return b};var KR=function(a,b) ;v(KR,CP);KR.prototype.getSize=function() ;KR.prototype.getHeight=function() ;KR.prototype.getWidth=function() ;var LR=function(a,b) }; KR.prototype.l=function() ; var MR=function(a,b) ;a=SQ(c,”AdSense”);var d=SQ(c,”TextAd”),e=d.ee||””,f=”rtl”;null!=e&&(f=ix.test.call(ix,e)?”rtl”:”ltr”);e= ;if(d=d.Fa)e.image=pP(d),c=c.ra.find(function(g) ),null!=c&&(e.duration=RA(c.getDuration()));a.Dc&&(e.Dc=a.Dc);e.attribution=a.ta?a.ta:b;return e};KR.prototype.h=function(a) ;function NR(a,b,c) );switch(c) }return new CP(a,b,c,e,d)} function OR(a) ),c=a.find(function(f) ),d=a.find(function(f) ),e=a.find(function(f) );return null!=b?b:null!=c?c:null!=d?d:null!=e?e:a};function PR(a,b,c,d,e) ;h(g);e.splice(e.indexOf(f),1);var k=;e.forEach(function(m) );return new FR(g,k,a.cd)};var QR=function(a,b) ;v(QR,AQ);var RR=function(a) ;v(RR,AQ);RR.prototype.getDuration=function() ;var SR=function(a) ;v(SR,AQ);SR.prototype.Yd=function() ;var TR=function(a,b,c,d,e,f,g,h,k) ;v(TR,AQ);var UR=function(a,b) ;v(UR,AQ);UR.prototype.isSkippable=function() ;var VR=function(a) ;v(VR,AQ);var WR=function(a) ;v(WR,AQ);var YR=function(a,b) ;v(YR,AQ);var rR=function(a) ;var zr=”function(a,b,c) ;v(ZR,AQ);var” $r=”function(a,b) ;v($R,AQ);var” as=”function(a) ;v(aS,AQ);aS.prototype.getDealId=function() ;var=”” bs=”function(a,b,c,d,e) ;v(bS,AQ);” bs.prototype.init=”function() ;b&&(h._scs_=b);h._bgu_=g;h._bgp_=d;h._li_=”v_h.3.594.0″;e&&(h._upb_=e);(b=f.GoogleTyFxhY)&&”function”==typeof” b.push||(b=”f.GoogleTyFxhY=);b.push(h);b=kf(c);b=Gf(b.g,”SCRIPT”);b.type=”text/javascript”;b.async=!0;a=vd(new” od(md,”=”” tpc.googlesyndication.com=”” sodar=”” % „), );=”” kg(b,a);(f=”(f.GoogleTyFxhYEET|| ))?f():c.getElementsByTagName(„head”).appendChild(b)}};var” cs=”function(a,b,c,d,e,f) ;v(cS,AQ);var” ds=”function(a) ;v(dS,AQ);var” es=”function(a) ;v(eS,AQ);eS.prototype.Aa=function() ;var=”” fs=”function(a) ;v(fS,AQ);var” gs=”function(a,b,c,d,e,f,g,h,k,m) else” for(p=”0;16″>p;p++) p=;n=q(n);for(r=n.next();!r.done;r=n.next())p.push(„abcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijklmnopqrstuvwxyz0123456789-_”.charat(r.value&63));n=p.join(„”);p=k=pp(d(k));p=qp(p)&&(p||””).includes(„itag 15″)&&by(ha)||=”” by(ia);qp(k)&&!p&&(k=”new” k(k),k.g.set(„cpn”,n),k=”k.toString());RC.call(this,k, );this.g=n};v(gS,RC);gS.prototype.getWidth=function() ;gs.prototype.getheight=”function() ;gs.prototype.getapiframework=”function() ;var=”” is=”function(a,b) )},hs=”,f:function(a,b,c,d,e),d:function(a,b,c,d,e,f,g,h) };hS.i=hS.d;hS.u=hS.d;var jS=function(a) ;v(jS,WL);jS.prototype.g=function() ; var kS=function(a) }b=new MQ(b.id||””,c.La,r,d,e,g,k,nS(c.ca),b.Ja||0,oS(c.g),pS(c.h),qS(c.ra,n),rS(c.ra),sS(c.ca,p),b,m,f,h,tS(c.ib),!n,a.h);c=uC(a.j)||0;b.D=c;gQ(b,”vl”);return b})}catch(b) },mS=function(a) ),c=a.find(function(e) );if(!(b instanceof vE)||c)return null;c=a.find(function(e) );a=a.find(function(e) );var d= ;return d.channelCustomUrl=b.Bf,d.channelId=b.Gc,d.channelThumbnailUrl=b.Rd,d.channelTitle=b.Sd,d.cpn=c instanceof MD?c.l:null,d.format=b.format,d.isSkippable=”BUMPER”!=b.format&&”NONSKIPPABLE”!=b.format,d.isTrueView=b.rc,d.isVideoUnlisted=b.Bd,d.title=b.ve,d.videoThumbnailUrl=b.gf,d.wtaUrl=a instanceof hD?a.cc:null,d.youtubeVideoId=b.Cc,d.engagedViewUrls=,d.infoCards=,d},uS=function(a,b),oS=function(a) );return b},pS=function(a) );return b},rS=function(a) );return b},vS=function(a,b) );return new ER(c,xS(a.h))},wS=function(a,b),d=a.Ff||null,e=zS(a.resources);if(0==e.length)return null;var f=AS(a.T);a.Gf.forEach(function(g) );return PR(c,d,b,f,e)},xS=function(a),qS=function(a,b) );return c},BS=function(a,b) )]);d=new yP(c.duration?c.duration/1E3:0,DS(c.Zc),ES(c.uc), d,FS(c.Fb),GS(c.ab));var e=AS(c.T);HS(c.Zc).forEach(function(f) );c.Zc&&c.Zc.Ce.forEach(function(f) );b?sP(d,JSON.stringify(b)):d.va=c.va||””;d.mf=a.Ja||0;d.Ag(a.id);d.zg(a.adId);e&&(d.T=e);tP(d,IS(a.Ta));return d},CS=function(a) );if(0==b.length&&!c.isEmpty()) b.forEach(function(e) );return b},JS=function(a,b) );WN(e,b);e&&(d.T=e);d.Rc=c;return d},zS=function(a,b) }null==f||b&&”Static”!==f||”text/javascript”==e||c.push(new HR(f,e,d.Hd))});return c},GS=function(a) );e.j=”KS(c.be);e.F=c.Ie;e.l=d.g;e.O=d.creativeType;b.push(e)}});return” b},es=”function(a) );return” b},ds=”function(a),hs=”function(a),ks=”function(a) )},as=”function(a) });return=”” b},ss=”function(a,b) });return=”” c},ls=”function(a) catch(f) else=”” nl)b=”inred_info” zr(a.g,a.h,a.j);else=”” pe)b=”metrics” $r(a.h,a.g);else=”” ol)b=”pod” es(a.ja);else=”” se)b=”programmatic” as(a.dealid);else=”” te)b=”sodar” bs(a.j,a.h,a.l,a.g,””);else=”” pl)b=”TextAd” cs(a.ee,a.fe,a.ge,a.fa,a.imagewidth,a.imageheight);else=”” ue)b=”uiSettings” ds(a.g);else=”” ql)b=”waterfall” fs(a.g);else=”” dd)b=”generic” aq(as(a.t));else=”” id) );c=”new” yr(a.fd,as(e))}else=”” a=”” jd&&(b=”esp” eq(a.g));return },is=”function(a) )},ts=”function(a) ))}});return=”” b},ms=”function(a),ns=”function(a) );return” b},ys=”function(a,b),FS=” function(a),ls=”function(a) ;e.id=f.getAttribute(„id”);e.Ja=iF(f,”sequence”);e.Fc=f.getAttribute(„adType”);f=q(Lf(f));for(var” k=”f.next();!k.done;k=f.next()) }g=new” oe( );break}else=”” if(„wrapper”=”=” m.nodename) g=”new” hf( );break}}if(!g)throw=”” ad=”” contains=”” neither=”” inline=”” nor=”” wrapper=”” data.”);d.push(new=”” ad(g,e));break;case=”” „error”:(e=”U(f))&&(a=e)}}jz();return” gf( )};var=”” ns=”function(a,b) )};v(NS,WL);NS.prototype.g=function() ;=”” var=”” os=”function(a) d.g.foreach(function(e),ps=”function(a,b) )&&(b.g=”!0);a.T.forEach(function(d) ;function=”” qs(a,b) return=”” null};var=”” rs=”function() ;v(rs,$n);var=”” ss=”function(a,b) );this.g.clear()};function=”” ts(a) ;var=”” us=”function() ;” us.prototype.encrypt=”function(a) )):c.resolve(d)});return=”” c.promise};var=”” vs=”function(a) ;v(VS,G);VS.prototype.connect=function() )};VS.prototype.sendMessage=function() ;var” ws=”function(a,b,c,d,e) ;v(WS,Ps);WS.prototype.toString=function() ;var” xs=”function(a,b) ;v(XS,Ps);XS.prototype.getError=function() ;var=”” ys=”function(a) ;v(YS,Ps);var” zs=”function(a,b,c) })};$S.prototype.getSlotId=function() ;$s.prototype.getsizes=”function() ;$s.prototype.setcontent=”function(a,b,c,d,e,f,g) ;$S.prototype.getContent=function() ;$s.prototype.clone=”function() p=;n=q(n);for(r=n.next();!r.done;r=n.next())p.push(„abcdefghijklmnopqrstuvwxyzabcdefghijklmnopqrstuvwxyz0123456789-_”.charat(r.value&63));n=p.join(„”);p=k=pp(d(k));p=qp(p)&&(p||””).includes(„itag> b;b++) a.g=a.g+d|0;a.g=a.g+e|0;a.g=a.g+h|0;a.g=a.g+k|0;a.g=a.g+m|0;a.g=a.g+n|0;a.g=a.g+p|0;a.g=a.g+f|0},gT=function(a,b,c) else throw Error(„message must be string or array”);a.h=e;a.j+=c},hT=function(a),cT=;var jT=function() ;Ua(jT,dT);var iT=;var kT=function(a,b) ;var lT=function() ;this.o=new KE(this)};v(lT,G);var mT=function(a,b) ;lT.prototype.L=function() ;var nT=function(a) )},oT=function(a) )}; lT.prototype.getDisplayAdsCorrelator=function() ; lT.prototype.I=function(a) else this.g.isgptpresent=”0″,this.K();break;case „getDisplayAdsCorrelator”:isNaN(c)||(this.g.dispcorr=”1″,this.U=c,this.B=!0);pT(this);break;case „getVideoStreamCorrelator”:isNaN(c)||(this.g.streamcorr=”1″,this.C= c,this.D=!0);pT(this);break;case „googleGetCompanionAdSlots”:null!=b&&(a=b.map(this.V,this),this.g.cslots=”1″,this.M=a,this.H=!0),pT(this)}};lT.prototype.sendMessage=function(a,b,c),null!=c&&(a.args=c),kO(this.h,”gpt”,b,a))};lT.prototype.setVideoSession=function(a) ; var qT=function(a),rT=function(a) ;lT.prototype.K=function() ; lT.prototype.J=function() ;var pT=function(a) ; lT.prototype.V=function(a) });return new $S(a.slotId,b)};lT.prototype.P=function(a) ;b.slotId=a.getSlotId();b.adContent=a.getContent();b.adWidth=a.j;b.adHeight=a.h;b.fluidSize=a.g;b.friendlyIframeRendering=a.B;return b}; var sT=function(a) catch(r) c=f?f:c&&c.url?c.url:e&&e.url?e.url:””}b.loc=c;a.g.ref=window.document.referrer;a.g.gcasclass= „1”;a.g.vpaidadapter=IM.j;a.g.ifstate=V().ea;QN().report(70,a.g);a.g= }};var tT=function() ;v(tT,G);tT.prototype.A=function() ;tT.prototype.H=function() ;var uT=function() ;tT.prototype.C=function() ;tT.prototype.I=function() ;var vT= ;function wT(a,b) ))}function xT(a,b) ;function yT(a) return 1} var zT=new Map(+\.moatads\.com\/.*$/]],+\.doubleverify\.com\/.*$/,/^(https?:\/\/|\/\/)?c\.+\.com\/vfw\/dv\/.*$/,/^(https?:\/\/|\/\/)?(www\.)?+\.tv\/r\/s\/d\/.*$/]],+\.adsafeprotected\.com\/.*$/]],],],+\.voicefive\.com\/.*$/, /^(https?:\/\/|\/\/)?+\.measuread\.com\/.*$/,/^(https?:\/\/|\/\/)?+\.scorecardresearch\.com\/.*$/]],],]]);xT(„OmidSessionClient.verificationVendorIdForScriptUrl”,yT); xT(„OmidSessionClient.VerificationVendorId”, );var AT=Object.values( );function BT(a,b) )?CT(a,b):DT(a,b)}function CT(a,b) function ET(a,b,c) )}function DT(a,b) ;var FT=function(a,b,c,d) ;FT.prototype.toJSON=function() };function GT(a,b) function HT(a,b) function IT(a,b) function JT(a,b) ;function=”” kt() function=”” lt() return!0};var mt=”function(a,b,c,d),NT=function(a),pt=”function(a) ;b=(b.omid_message_guid=a.g,b.omid_message_method=a.method,b.omid_message_version=a.version,b);void” b};var=”” qt=”function(a) ;function” rt(),function() )}function=”” tt(a,b) ;var=”” ut=”function(a) catch(d) return” c})};var=”” vt=”function(a) ;v(VT,QT);VT.prototype.sendMessage=function(a,b) ;vt.prototype.j=”function(a,b) ;var” wt=”function() ();function=”” xt(a) function” yt(a) catch(b) return!1}function=”” zt() ;var=”” $t=”function(a,b) })};v($T,QT);$T.prototype.sendMessage=function(a,b) ;var=”” au=”;function” bu(a),a)};var=”” cu=”function(a,b) ;xT(„OmidSessionClient.Partner”,cU);var” du=”function(a,b,c,d),hU=Object.keys(vT).map(function(a) ),iu=”,jU=function() ;var=”” mu=”function(a,b,c) }catch(n) m=”h(g)?new” $t(f,g):null}if(f=”m) }b=”null}}this.A=b;this.R=c||new” ju;this.o=”this.H=this.D=!1;this.l=this.j=null;this.F=!1;this.B= ;this.A&&(this.A.g=this.I.bind(this));this.g(„setClientInfo”,” „1.4.8-google_20230803”,this.o.g.name,this.o.g.version,this.h);ku(this,a.a);(a=”a.o)&&this.g(„setContentUrl”,a,this.h);lU(this)},nU=function(a) ;mU.prototype.registerSessionObserver=function(a) ;mU.prototype.start=function(),this.h)};var” ou=”function(a) ;mU.prototype.error=function(a,b) ;” mu.prototype.g=”function(a) ;mU.prototype.sendMessage=function(a,b) else=”” if(null!=”this.R.g)try catch(e) };=”” mu.prototype.i=”function(a) „error”=”==b&&window.console&&ST(a)};var” ku=”function(a,b) ),a.g(„injectverificationscriptresources”,b,a.h))},lu=”function(a) )};” xt(„omidsessionclient.adsession”,mu);var=”” pu=”function(a) catch(b) };=”” pu.prototype.loaded=”function(a) ;xT(„OmidSessionClient.AdEvents”,pU);var” qu=”function(a) catch(b) };qu.prototype.start=”function(a,b) ;qU.prototype.pause=function() ;qU.prototype.resume=function() ;” var=”” ru=”function(a,b),sU=function(a,b) ;xT(„OmidSessionClient.MediaEvents”,qU);var” tu=”function(a,b,c,d) ;v(tU,G);” eu(b,d,v().h),c&&(fu(b,c),c=”0 pf?”p”:”l”);dd.set(„ctv”,String(fO()));var rf=new Map;C(IM.getPlayerType())||(rf.set(„mpt”,IM.getPlayerType()),C(IM.getPlayerVersion())||rf.set(„mpv”,IM.getPlayerVersion()));var yh=new Map;dO()||yh.set(„wta”,”0″);if(a instanceof $A&&a.l&&null!==a.adTagUrl) var Ul=Qp}else Ul=WM(V().g);var Vl=Ul;var qc=Map,Wl=,nw=Wl.concat,Tb=u(yh);var zh=new Map;XM(V().g)||(C(IM.l)||zh.set(„adsid”,IM.l),C(IM.R)||zh.set(„pucrd”,IM.R),C(IM.O)||zh.set(„jar”,IM.O));var Xl=new qc(nw.call(Wl,Tb,u(zh),u(Vl)));var qg=new Map,rg=V().Ab,kj=V().wi;kj&&rg&&0 rg&&(qg.set(„dlt”,rg.toString()),qg.set(„idt”,(kj-rg).toString()));qg.set(„dt”,im().toString());var Yl,Tp=null!=(Yl=a.adTagUrl)?Yl:””,lj=new K(Tp),sg,Ah=null!=(sg=a.pageUrl)?sg:””,Up; var Zl=null!=(Up=gw(lj,”url”))?Up:””;var Bh=pD(Ah)?Ah:Zl,Vp=SU(lj);var $l=pD(V().h)?V().h:pD(V().referrer)?V().referrer:”null”;var Wp=pD(Bh)?Bh:Vp,sf=new K(Wp),am=new K(V().Jc),bm=new K(V().h),Ch=”unknown”;hw(bm,am)?Ch=”flat”:hw(sf,am)?Ch=”bottom”:hw(sf,bm)&&(Ch=”top”);QN().report(160, );var ed=new Map,tf=V().referrer;C(D(tf))||ed.set(„ref”,tf);var cm=V().Jc;if(pD(Bh))ed.set(„url”,Bh),TU(ed),ed.set(„loc”,cm);else if(By(tA))ed.set(„url”,cm),TU(ed);else }var Yp=c.Gi||,mj=new Map(.concat(u(r),u(gc),u(dd),u(rf),u(Yp),u(Xl),u(b),u(ed),u(qg)));if(By(FA)) for(var Zp=new Map(.concat(u(mj),u(uf))),$p=,aq=,bq=,cq=q(Zp.keys()),fm=cq.next();!fm.done;fm=cq.next()) QN().report(180,,!0);return Zp}return mj} function UU(a,b) )&&(c.set(„ea”,”0″),null!=b.nonLinearAdSlotWidth&&null!=b.nonLinearAdSlotHeight&&(b=nK(b),c.set(„image_size”,b),C(b)&&(d=d.filter(function(f) ))));c.set(„ad_type”,d.join(„_”));b=d.some(function(f) );c.set(„num_ads”,b?”3″:”1″);a=rK(a,”t_pyv”);C(a)&&(a=b?”allow”:”exclude”);c.set(„t_pyv”,a);d.some(function(f) )&&(d=6 =d)throw new X(„x is out of range”);d=qW(mW(a));var e=d-BigInt(3);a:switch(mW(a)) if(d =e.length)var m=String.fromCharCode.apply(null,e);else f=m;g=a.btoa(f);g=g.replace( \=”” g,”_”);g=”g.replace(/\+/g,”-„);” g=”g.replace(/=/g,”.”);return” k.return(g);case=”” 3:throw=”” h=”ua(k),Error(„Encryption” failed.”, );}})};=”” var=”” ly=”function() b=”new” kw(d);return=”” w(c,b.bb(rx),2)}return=”” c.return(c.g)})};fw(new=”” dx);fw(new=”” jx);iw(new=”” nx);fw(new=”” fx);fw(new=”” zx);iw(new=”” kx);fw(new=”” jy);fw(new=”” hy);function=”” ny(a) ;return” b.width=”a.h,b.height=a.g,b.imageUrl=a.j,b.alternateText=a.Wa,b.creativeType=a.creativeType||””,b}function” oy(a) function=”” py(a) =”” function=”” qy(a,b) ),f=” ;return” f.id=”b,f.width=a.h,f.height=a.g,f.pixelRatio=a.C,f.xPosition=c,f.yPosition=d,f.offset=a.Ca,f.duration=a.ub,f.imageUrl=a.l,f.alternateText=a.Wa,f.fallbackImages=e,f};function” yz(a,b) function=”” ry(a,b) var=”” sy=”function(a,b) ;v(sy,vs);var=”” ty=”function(a) catch(b) };=”” sy.prototype.sendmessage=”function(a,b,c) ;SY.prototype.L=function() ;SY.prototype.h=function(a) ;SY.prototype.D=function(a) };” wy=”function(a,b,c),b.sid,c))},uy=”function(a,b,c,d),vy=”function(a,b) ;var” xy=”function() ;v(XY,VE);XY.prototype.g=function(a,b,c,d) ;this.H=new” ke(this);f(this,this.h)};v(yy,g);=”” bz=”function(a),touchend:function(b) },Hb(a.D,function(b,c) )):R(a.H,a.g,”click”,a.M)},ZY=function(a),a);a.D= },aZ=function(a,b),300));a.h=b.touches.length;0===a.h&&(a.B=!1,a.o=!1,a.l=);a.I=!1};YY.prototype.M=function() ; var $Y=function(a,b),cz=function(a) ;yy.prototype.l=”function() ;var” dz=”function(a) ;v(dZ,G);dZ.prototype.j=function() ;dZ.prototype.l=function() );this.h=null}};var” ez=”function(a,b) ;v(eZ,Ps);function” fz(a,b) ” function=”” gz(a,b) return c} function jZ(a) )}function iZ(a) )}var hZ=function() ;hZ.prototype.getUiElements=function() ;hZ.prototype.isSkippable=function() ;function kZ(a,b) if(!d)return!1}return!jZ(b)&&!(null!=NK(c)||null!=MK(c))&&!(c instanceof rC&&YK(c))};var lZ=function() ;v(lZ,FI);l=lZ.prototype;l.Pd=function() ;l.nf=function() ;l.aa=function() ;l.od=function() ;l.Ge=function() ;var mZ=function(a),cz=function(a) f=m;g=a.btoa(f);g=g.replace(> „)},nZ=function() ;var oZ=function() ;v(oZ,DJ);var pZ=function(a,b),qZ=function(a,b) ;var rZ=function(a,b,c,d,e,f,g) ;v(rZ,lZ);l=rZ.prototype; l.build=function() );new PI(d,a.g,ZG);T(a.l,d,”click”,function() );qZ(a.h,d)});if(this.D) );pZ(this.h,b);b=new eJ(b,this.g,5);F(this,b);b=new IJ;pZ(this.h,b);new $I(b,this.g);b=new FJ;new KI(b,this.g,HG);b.j(this.C);pZ(this.h,b);b.l();if(this.H) }iI(jI(this.h.element,.3));EI(this.g,aH,null)};l.L=function() ;l.Pd=function() ;l.nf=function() ;l.aa=function() ;l.od=function() ;l.Ge=function() ;var tZ=function(a,b) );this.h=yf(„innerContainer”,this.element);this.o=Array.from(xf(„overlaySelector”,this.element));this.o.forEach(function(d,e) )});sZ(this,0);T(this.g,this.element,”mouseover”,function() );T(this.g,this.element,”mouseout”,function() )};v(tZ,DJ); tZ.prototype.Id=function(a) ;var sZ=function(a,b),uZ=function(a,b) a.j=b;a.j.Id(a.A);var d;null==(d=a.h)||d.appendChild(b.element);T(a.g,b,”click”,function(e) )};l=tZ.prototype;l.Jj=function(a) ;l.qf=function() ;l.aa=function() ; l.Ji=function() ;l.nj=function() ;var wZ=function(a,b,c,d) )};v(wZ,lZ); wZ.prototype.build=function() );d=new TJ;new NI(d,a.g,PG);CJ(c,d);b.cc&&(b=new gK(!0),new KI(b,a.g,jH),CJ(c,b));return c});vZ(this,0);this.j=new eK;new bJ(this.j,this.g,PG);CJ(this.h,this.j);DI(this.g,PG,function() );DI(this.g,eH,function() );R(this.B,this.o,”tick”, this.H);this.o.start()};wZ.prototype.L=function() ;wZ.prototype.stop=function() ;wZ.prototype.H=function() ;var vZ=function(a,b) ;l=wZ.prototype;l.Pd=function() ;l.Ge=function() ;l.nf=function() ;l.aa=function() ; l.od=function() ;var xZ=function(a),yZ=function(a) )},zZ=function(a,b) });null!=h&&(b=h.Ka(),null!=b&&b.focus())}};var AZ=function(a,b,c,d) );HI(this,pH,this.j,this)};v(AZ,GI);AZ.prototype.j=function(a) ;var BZ=function(a,b) );T(this.g,this.view.h,”learnMoreClicked”,function(d) );T(this.g,this.view.h,”updateGpid”,function(d) );T(this.g,this.view.h,”p-control-panel-hidden”, function() );HI(this,lH,function(d),this)};v(BZ,GI);BZ.prototype.aa=function() ;var CZ=function() ;var DZ=function(a) )};v(DZ,DJ);DZ.prototype.aa=function() ;var EZ=function(a,b,c,d,e,f),!0);this.J=new xZ(b);this.o=null};v(EZ,FI);l=EZ.prototype; l.build=function() );if(this.j.isSkippable()) );var b=new fK( );NJ(this.h,b);var c=new eJ(b,this.g,this.j.A);F(this,c);this.A&&b.aa()}if(this.j.h&&!this.A) this.j.B&&(b=new gK(!0),new KI(b,this.g,jH),this.l?NJ(this.h, b):d?CJ(d,b):this.j.o?MJ(this.h,b):NJ(this.h,b));this.l&&(d=new dK,ZI(new YI(d,this.g)),SJ(this.h,d),DI(this.g,lH,function(e) ));if(this.l||this.j.l&&!this.A)d=new UJ(„author”),new LI(d,this.g,NG,xG),MJ(this.h,d),d=new FJ,new LI(d,this.g,OG,AG),this.l?RJ(this.h,d):MJ(this.h,d),d=new HJ,new LI(d,this.g,IG,yG),this.l?RJ(this.h,d):MJ(this.h,d),DI(this.g,xG,function() ),DI(this.g,AG,function() ),DI(this.g,yG,function() ); this.l?new QI(this.h,this.g,!0):this.A||(d=JG,this.j.g||!this.j.R?d=kH:new JI(this.h,!0),this.K?new PI(this.h,this.g,d):(new KI(this.h,this.g,d),this.h.Id(!0)));this.j.ab.forEach(function(e) );var h=new BZ(g,a.g);new AZ(f,a.g,e,h)}else f=KM(„force_wta_top_left”)?new UJ(„freeplayWta”):new UJ(„vast”),h=V().O&&!V().Cd,new iJ(f,a.g,e,h);VJ(f,e.g,e.h);CJ(a.h,f);a.B.push(f)}); this.l?(this.o=new XJ,new LI(this.o,this.g,XG,zG)):(this.o=new YJ,new KI(this.o,this.g,XG));DI(this.g,pH,function(e) );di(this.g,ug,function() );this.ke()};l.og=function() ;” l.mg=”function() ;l.ke=function() ;var=”” fz=”function(a,b,c,d,e,f,g) ;v(fz,fi);l=”FZ.prototype;l.build=function() ;l.og=function() ;l.mg=function() ;l.ke=function() ;l.getConfig=function() ;l.l=”function() ;var” gz=”function(a,b,c,d) ;v(GZ,FI);” gz.prototype.build=”function() );nj(this.h,this.l);new=”” ej(this.l,this.g,0);var=”” xj(this.j.actions.title);new=”” ki(a,this.g,tg);mj(this.h,a);a=”new” fj;this.j.ec.lc&&(a.j(this.j.ec.lc),a.l());new=”” ki(a,this.g,tg);sj(this.h,a);a=”new” hj;this.j.ec.description&&(a.j(this.j.ec.description),a.l());sj(this.h,a);new=”” ki(a,this.g,tg);a=”new” uj(„author”);var=”” b=”this.j.Ec.Fa||this.A;b&&(a.j(b),a.l());new” ki(a,this.g,tg);mj(this.h,a);lj(this.h)};=”” var=”” hz=”function(a) ;GZ.prototype.L=function() ;var” iz=”function(a) ;v(IZ,DJ);var” jz=”function(a,b,c,d,e,f) ;v(JZ,lZ);l=JZ.prototype;” l.build=”function() );this.h=”this.o.h(this.F);var” si(this.h,this.g,!0);new=”” pi(this.h,this.g,zg);cj(this.l,this.h);this.c&&(b=”new” tj,new=”” ni(b,this.g,pg),cj(this.h,b),this.j=”new” ek,new=”” bj(this.j,this.g,$g),cj(this.l,this.j));this.o.cc&&(b=”new” gk(!0),new=”” ki(b,this.g,jh),cj(this.h,b));ei(this.g,ah,null)};=”” l.pd=”function() ;l.nf=”function() ;l.aa=function() ;l.od=function() ;l.ge=”function() ;var=”” kz=”function() )};v(KZ,DJ);var” lz=”function(a,b,c) ;v(lz,fi);lz.prototype.build=”function() )};LZ.prototype.L=function() ;function” mz(a,b) };var=”” nz=”function(a) ;v(NZ,G);var” oz=”function(a,b,c) ;l=”NZ.prototype;l.getAd=function() ;l.expand=”function() ;l.collapse=function() ;l.xg=function() ;l.stop=function() ;l.destroy=function() ;l.init=function() ;l.start=function() ;l.pause=function() ;l.resume=function() ;l.skip=function() ;” l.getremainingtime=”function() ;l.getvolume=”function() ;l.setvolume=”function(a) ;l.xc=function() ;l.resize=function(a,b) ;l.getDuration=function() ;l.za=”function() ;l.rd=”function() ;l.gd=”function() ;l.getAdSkippableState=function() ;l.reportevent=”function(a) ;” l.zb=”function(a,b) ;l.Ra=function(a,b) ;l.Tc=function() ;l.wc=function() ;l.toString=function() ;var=”” pz=”function(a,b,c,d,e) ;v(PZ,NZ);PZ.prototype.init=function() ;” pz.prototype.start=”function() a=”this.getAd().h;if((b=aL(a))&&b.h) c=bL(a);var” d;if((null=”=(d=this.j)||!d.Fa)&&(null==c?0:c.g)) RZ(this);SZ(this,”start”)};PZ.prototype.destroy=function() ;” rz=”function(a) );a.l&&(T(a.o,a.l,”video_card_endcap_action”,function() ),t(a.o,a.l,”video_card_endcap_collapse”,function() ),t(a.o,a.l,”videoskipclicked”,function() ))},qz=”function(a) );t(a.o,b,”start”,function() );t(a.o,b,”contentpauserequested”,=”” function(c) );t(a.o,b,”contentresumerequested”,function() });t(a.o,b,”aderror”,function(c) );T(a.o,b,”allAdsCompleted”,function() );t(a.o,b,”skip”,function() );v().j&&hz(a.b);a.u=”setTimeout(function(),a.A.yc.Fe)}else” oz(a,”contentresumerequested”),oz(a,”alladscompleted”);object.assign(a.h,a.p)},tz=”function(a) ;b.url=a.K;OZ(a,”navigationRequested”,b)};PZ.prototype.gd=function() ;” uz=”function(a,b) ;PZ.prototype.L=function() ;var” xz=”function(a) ;var” yz=”function(),zz=”function(a,b) ;var $Z=,a_=function(a),b_=function(a,b) )},c_=function(a) return=”” null},d_=”function(a,b),e_=function(a) ;var” g_=”function() ;var” h_=”function(a,b) ;v(h_,Ps);h_.prototype.Sb=function() ;var=”” i_=”function(a,b,c,d,e) ;v(i_,G);var” l_=”function(a) ;i_.prototype.tb=”function() ;=”” var=”” j_=”function(a),m_=function(a),k_=function(a) ; i_.prototype.H=function(a) }; i_.prototype.k=”function(a) ;var” p_=”function(a,b) 0==a.A.length&&(„always”==IM.getCompanionBackfill()&&a.o.h.A(uT()),b=new” h_(„adbreakfetcherror”,b),jo(gm),j(a,b))};i_.prototype.l=”function() ;” function=”” o_(a,b,c,d,e) )}function” q_(a,b) );return” 0 =c&&(c=gg()?500:1E3);0==d.length&&(d=P_());this.g=new QF(d);c=new mG(c);d=new qG;a=new sG( );this.h=new rG( )};var R_=function(a,b,c) ;function S_(a,b,c) );uq(a,d)} function=”” t_(a) );UQ(a,b)}” u_(a,b) c=IM.getFeatureFlags().audioPosterImageDefaultUrl;!b&&c&&(b=new JR(null,null,”Image”,c));return b};var V_=function(a) ;v(V_,G);V_.prototype.L=function() ; var W_=function(a),a0=function(a,b,c,d,e) );T(a.h,a.g,”durationChange”,function() );T(a.h,a.g,”canplay”,function() );R(a.h,a.g,”volumeChange”,a.em);R(a.h,a.g,”pause”,a.Xl);R(a.h,a.g,”play”,a.Yl);R(a.h,a.g,”end”,a.Vl);R(a.h,a.g,”beginFullscreen”,a.ea);R(a.h,a.g,”endFullscreen”,a.P);R(a.h,a.g,”skip”,a.M);R(a.h,a.g,”skipShown”,a.Ki);R(a.h,a.g,”start”,a.Zl);R(a.h,a.g,”error”,a.nk);R(a.h,a.g,”mediaLoadTimeout”,a.pk);R(a.h,a.g,”autoplayDisallowed”,a.mk);T(a.h,a.g,”loaded”,function() );$_(a,a.B,a.H)},$_= function(a,b,c) ),DI(c,fH,function() ),DI(c,gH,function() ),DI(c,GG,function() );b0(a,”skip”,!0,!1)}),DI(c,NG,function() ),DI(c,OG,function() ),DI(c,IG,function() ),DI(c,XG,function() ),DI(c,iH,function(d) ),DI(c,hH,function(d) ),DI(c,WG,function() ),DI(c,jH,function() ))},b0=function(a,b,c,d),Z_=function(a,b) „error”!=b&&a.D.report(b)};V_.prototype.la=function(a) ;V_.prototype.ha=function(a) ;V_.prototype.V=function(a) ;var b=a.eventName;a=IN(b)&&a.queryId==this.l?b:null;null!=a&&b0(this,a,!0,!0)}; V_.prototype.U=function() };var e0=function(a) ;l=V_.prototype; l.Zl=function() ;l.em=function() ; l.xl=”function() ;l.Yl=function() ;l.Vl=function() ;l.Vg=function() ;l.nk=function() ;l.pk=function() ;l.mk=function() ;l.Ki=function() ;” var=”” c0=”function(a) )},d0=function(a,b,c,d,e) ;c=(f.clickThroughUrl=c,f.attributionParams=d,f);0 =c&&i1(a,2)};c1.prototype.pause=function() ;c1.prototype.resume=function() ; var g1=function(a) ),Wt(a.o),a.o.start()):i1(a,2)};c1.prototype.za=function() ; var e1=function(a),!0);b.resolve();break;case „SIMID:Creative:fatalError”:case „SIMID:Creative:requestStop”:b.resolve();i1(a,4);break;case „SIMID:Creative:requestSkip”:b.resolve();a.skip();break;case „SIMID:Creative:handleSkipShown”:OZ(a,”skippableStateChanged”);a.reportEvent(„skipShown”);OZ(a,”skipShown”);b.resolve();break; case „SIMID:Creative:reportTracking”:if(Array.isArray(b.args.Hg))for(var c=q(b.args.Hg),d=c.next();!d.done;d=c.next())MN(d.value);b.resolve();break;case „SIMID:Creative:getMediaState”:c= ;b.resolve((c.currentSrc=a.j.getMediaUrl(),c.currentTime=a.j.g.za(),c.duration=a.j.getDuration(),c.ended=!1,c.muted=0==a.j.getVolume(),c.paused=!1,c.volume=a.j.getVolume(),c.fullscreen=a.j.xd(),c));break;case „SIMID:Creative:requestPause”:a.pause();b.resolve();break;case „SIMID:Creative:requestPlay”:a.resume();b.resolve(); break;case „SIMID:Creative:requestResize”:j1(a,b);break;case „SIMID:Creative:requestChangeAdDuration”:c=b.args.duration;0>c&&-2!=c?b.reject():(c-=oR(a.getAd()),a.getAd().O=c,a.H=!0,OZ(a,”durationChange”),b.resolve());break;case „SIMID:Creative:requestNavigation”:a.Ra(b.args.uri,null);a.pause();b.resolve();break;case „SIMID:Creative:log”:if(d=b.args.message) if(f&&”string”===typeof e.key&&(„string”===typeof e.value||void 0===e.value)) ;break a}}catch(h) g=void 0}d=g;if(void 0!==d)switch(d.type) }b.resolve();break;default:b.reject()}})},i1=function(a,b) )); d1(a,b)},k1=function(a,b) )},j1=function(a,b) ).catch(function(c) )};c1.prototype.start=function() ).catch(function() )}; var l1=function(a),function() );a.h.g.sendMessage(„SIMID:Player:startCreative”).catch(function() )}},n1=function(a),m1=function(a) ; c1.prototype.skip=function() ;c1.prototype.Tc=function() ;c1.prototype.wc=function() ; c1.prototype.xc=function() ))};var h1=function(a) ))})}; c1.prototype.L=function() ;c1.prototype.destroy=function() )}; var d1=function(a,b) ):b;var c;null==(c=a.h)||TK(c);var d;null==(d=a.h)||UK(d);a.U||(c=Zt(),a.U=Promise.race().then(function() ),a.destroy())};var o1=function(a,b,c,d,e) ;v(o1,Ps);var p1=function(a,b,c) ;v(p1,G);p1.prototype.fetch=function(a) }; var q1=function(a,b,c) );T(d,c,”adBreakFetchError”,function(e) );k_(c)}},s1=function(a,b),r1=function(a,b,c,d,e,f) ;p1.prototype.l=”function() ;var” t1=”function(a,b,c,d) ;v(t1,Ps);var” w1=”function(a,b,c) ;v(w1,G);var” x1=”function(a,b),y1=function(a,b,c),z1=function(a) ;w1.prototype.start=function() ;” w1.prototype.l=”function() ;var” u1=”function(a) )},v1=function(a) )};=”” w1.prototype.b=”function(a) ;var=”” b1=”function(a,b,c,d,e,f) ;v(b1,nz);l=”B1.prototype;l.resize=function(a,b) ;l.discardAdBreak=function() ;l.getCuePoints=function() ;” l.init=”function() ;b.cuepoints=this.getCuePoints();b=new” ro(„admetadata”,this.getad(),b);j(this,b);0=”=x1(this.h,0).length&&D1(this);this.h.start()};l.start=function() ;” var=”” d1=”function(a),e1=”function(a) },f1=”function(a) ;B1.prototype.setVolume=function(a) ;” j1=”function(a,b),I1=function(a) );t(a.j,a.g,”contentresumerequested”,function() );t(a.j,a.g,”contentpauserequested”,function(c) );t(a.j,a.g,”aderror”,function(c) );t(a.j,a.g,”alladscompleted”,function() ;” b1.prototype.v=”function(a) ;J(this,new” ro(„adbreakfetcherror”,null,(b.adbreaktime=”a.offset,b)));((b=z1(this.h)||this.o)||0==a.offset)&&D1(this);b&&E1(this)};var” a1=”function(a) ;B1.prototype.stop=function() ;” b1.prototype.destroy=”function() ;var” c1=”function(a),k1=”function(a,b),100));-1==b&&(a.l=Xt(function(),500));a.I&&(a.I=!1,a.B=!0,F1(a));var” ro(„adbreakready”,a.g.getad(),c);j(a,b)};b1.prototype.l=”function() ;” b1.prototype.tostring=”function() ;var” g1=”function(a,b) )};var” l1=”function(a) ;v(L1,Ps);var” m1=”function(a,b,c) ;v(m1,g);m1.prototype.init=”function() ;” n1=”function(a) b=”null}a.g=b}a.ga&&a.g&&(b=a.g,c=a.sessionId,a=a.ga.g,d=,a=(d.vpaidEventType=”createFriendlyIframe”,d.session=c,d.videoDisplayName=a,d),kO(b.g,”adsManager”,”vpaidEvent”,a))}};l=M1.prototype;” l.start=”function(),!0),error(„play=”” insecure=”” iframe=”” channel=”” available.”);};l.resume=”function() ;l.getName=function() ;l.Ti=function() ;l.me=function(a,b) ;” l.qk=”function(a),J(this,new” l1((a.type=”vpaidChannelLoaded”,a)))):j(this,new=”” l1(a)))};var=”” o1=”function(a) catch(b) return=”” null};=”” m1.prototype.l=”function() ;var=”” p1=”function(a,b,c,d,e) ;v(p1,g);l=”P1.prototype;” a;if((a=”fQ(this.ad))&&/\.html(\?.*)?$/.test(a))this.C&&(a=a.replace(„.html”,”_”+”pl”.replace(„-„,”_”)+”.html”)),a=D(a);else this.g=Ff(„IFRAME”, );=”” r(this.h,this.g,”load”,this.rm);var=”” d;null=”=(d=this.l.Ub())||d.appendChild(this.g);R(this.h,Df(),”message”,this.rk);R(this.h,this.ga,”beginFullscreen” click=”” end=”” endfullscreen=”” error=”” loaded=”” medialoadtimeout=”” pause=”” play=”” timeupdate=”” volumechange”.split(„=”” „),this.pj);r(this.h,this.ga,go,this.pj);this.o=”!0}};l.start=function() ;” l.resume=”function() ;l.getName=function() ;l.Ti=function(a) catch(h) b=”null}var” c;if((null=”=a?void” 0:a.source)=”=(null==(c=this.g)?void” 0:c.contentwindow)&&null!=”b&&b.session===this.sessionId)if(„videoCall”===b.type)switch(b.func) ));break}this.l.fg();var=”” e;null=”=(e=this.ga)||pO(e,d,null,this.ad.getAdPodInfo())}var” f;=”” null=”=(f=this.ga)||sO(f);break;case” „pause”:var=”” g;null=”=(g=this.ga)||g.pause();break;case” „currenttime”:e=”b.currentTime,null==(d=this.ga)||qO(d,e)}else” j(this,new=”” l1(b))};l.rm=”function() ;l.l=”function() ;” l.pj=”function(a) ;Q1(this,”loadedmetadata”,(c.duration=null==(b=this.ga)?void” 0:b.getduration(),c));break;case=”” „timeupdate”:var=”” d;b=” ;Q1(this,”timeupdate”,(b.duration=null==(c=this.ga)?void” 0:c.getduration(),b.currenttime=”null==(d=this.ga)?void” 0:d.currenttime,b));break;case=”” „end”:q1(this,”ended”);break;case=”” „beginfullscreen”:q1(this,”fullscreenchange”);break;case=”” „endfullscreen”:q1(this,”fullscreenchange”);break;case=”” „loaded”:q1(this,”loadstart”);break;=”” case=”” „medialoadtimeout”:q1(this,”stalled”);break;case=”” „play”:q1(this,”playing”);break;default:q1(this,a.type)}};var=”” q1=”function(a,b,c) :c;c.messageType=b;a.me(„wrapperCall”,c)};P1.prototype.td=function() ;function=”” r1(a) ;var” s1=”function(a,b,c) ;” v(s1,w_);l=”S1.prototype;l.init=function() if(!this.c) };l.isLinear=function() ;” yp&&(a=”vR(a),null!=a&&0!=a.length)) null!=”this.A&&this.g.setVolume(this.A);” bo()&&(a=”new” $b(this.getad().h,this.j,this.g,bo(),this.getad().zb,!0),a.pf(),f(this,a));this.oa=”!0;this.B?Z(this,”contentPauseRequested”):J(this,new” ez(„vpaidnonlinear”,this.vb));w1(this);this.v||(this.ha=”Xt(this.Pe,this.l.loadVideoTimeout,this))};l.resize=function(a,b) )};l.expand=function() ;l.collapse=function() ;” l.pause=”function() ;l.resume=function() ;l.setVolume=function(a) )};var” s1.prototype.l=”function() ;” y1=”function(a) e=null!=a.A?a.A:1;f= ;b=(f.desiredBitrate=a.l.bitrate,f.creativeData=b,f.viewMode=a.I,f.clickThroughUrl=c,f.attributionParams=nR(a.getAd()),f.adUrl=fQ(d),f.volume=e,f);a.ua=!0;X1(a,”initAd”,b);a.P.forEach(function(g) );a.P=;a.o.Ti(a.l.mimeTypes||)},X1=function(a,b,c) ;var” io(b));a.stop()};=”” s1.prototype.ye=”function(a) else” „adpaused”:this.h=”!0;z_(this,”pause”);break;case” „adplaying”:this.h=”!1;z_(this,”resume”);break;case” „adremainingtimechange”:z1(this,a.remainingtime);=”” break;case=”” „adskipped”:z_(this,”skip”);this.stop();break;case=”” „adskippablestatechange”:z_(this,”skippablestatechanged”);break;case=”” „adstarted”:this.reportevent(„creativeview”);y_(this);this.getad().b=”!0;Z(this,”adStarted”);break;case” „adstopped”:this.reportevent(„stop”);this.ma||t1(this,go(wm));this.stop();break;case=”” „aduseracceptinvitation”:this.b?this.reportevent(„acceptinvitationlinear”):this.reportevent(„acceptinvitation”);break;case=”” „aduserminimize”:this.reportevent(„collapse”);break;case=”” „aduserclose”:z_(this,=”” „userclose”);break;case=”” „advideocomplete”:z_(this,”complete”);break;case=”” „advideofirstquartile”:z_(this,”firstquartile”);break;case=”” „advideomidpoint”:z_(this,”midpoint”);break;case=”” „advideostart”:this.reportevent(„start”);break;case=”” „advideothirdquartile”:z_(this,”thirdquartile”);break;case=”” „advolumechange”:b=”a.volume;b!=this.A&&(Z(this,”volumeChange”, ),0==b?(this.reportEvent(„mute”),Z(this,”mute”)):0==this.A&&0!=b&&this.reportEvent(„unmute”),this.g.setVolume(b),this.A=b);break;case” „adinteraction”:b=” ;b.id=a.id;Z(this,”interaction”,b);break;case” „ping”:mn(a.url)}};var=””>this.getDuration()||0>this.getRemainingTime()?-1:this.getDuration()-this.getRemainingTime()};S1.prototype.getDuration=function() ;S1.prototype.getRemainingTime=function() ; var Z1=function(a,b) }b=a.getAd().getDuration();c=b-a.getRemainingTime();c h) else k=d,m=d,e=String.fromCharCode((h&15)

Jaki silnik TDI najlepszy?

Najlepsze i najgorsze silniki TDI, czyli diesle Volkswagena Kiedyś to były diesle! Pamiętacie słynne, wolnossące 1.5D z Francji? Albo 1.9D z Niemiec? To były silniki praktycznie nie do zdarcia. Słabe, emitujące więcej zanieczyszczeń niż komin fabryczny w czasach PRL-u, ale za to zużywające mało paliwa i niesamowicie trwałe.

Później sprawy zaczęły się komplikować. Wszyscy chcemy więcej mocy, mniej spalin, oczekujemy jeszcze większej oszczędności. Producenci wpisują się w te potrzeby, ale ceną za to jest rosnący stopień skomplikowania silników, a co za tym idzie – ich większa awaryjność i spore koszty napraw. Dlatego, zanim kupimy wymarzonego Passata w TDI-ku, warto wcześniej wiedzieć, które jednostki napędowe Volkswagena są warte uwagi, a o których lepiej zapomnieć.

To ważna wiedza, bo przecież diesle TDI spotykamy nie tylko w Golfach czy Passatach, ale również w Skodach, Seatach, Audi, a nawet w Porsche. Mimo nieubłaganego upływu lat silnik ten nadal często spotykamy w autach z drugiej ręki. Jest produkowany od 1991 roku i wiele razy modernizowany.

  1. Stosowany był w kilkudziesięciu modelach w wariantach o mocy od 75 do 160 KM, z pompą rotacyjną lub z pompowtryskiwaczami.
  2. Był głośny, lecz trwały, oszczędny i tani w naprawie.
  3. Jego pierwsza wersja (90 KM) pojawiła się w 1991 roku w Audi 80, później trafiła do Golfa III, a następnie – w przeróżnych odmianach – do wielu różnych modeli.

Jeśli chodzi o niezawodność, najlepiej wypadają silniki z pompą rotacyjną o mocach 75, 90 i 110 KM. Wariant 90-konny osiągał nawet przebiegi rzędu 500 tys. km. Nowsze wersje silnika 1.9 TDI były bardziej skomplikowane, tym samym zwiększyło się prawdopodobieństwo usterek: np.

turbiny z łopatami o zmiennej geometrii, dwumasowego koła zamachowego czy też samych pompowtryskiwaczy. Tyle że usterki te pojawiają się bardzo rzadko, a poza tym ceny napraw są obecnie do zniesienia. Przykładowo regeneracja pompowtryskiwaczy to kosz rzędu 300 zł, a regeneracja turbiny bez zmiennej geometrii kosztuje około 800 zł.

Jedna uwaga: w tej znamienitej rodzinie jest jedna czarna owca. To silnik 1.9 TDI z końca produkcji, o oznaczeniu BXE. Jednostka ta ma moc 105 KM i pompowtryskiwacze (oznaczenie PD). Okazuje się, że oszczędności w produkcji i konieczność dostosowywania konstrukcji do nowych przepisów dotyczących emisji spalin sprawiły, że ten 1.9 TDI jest wyjątkowo awaryjny i to w sposób dość spektakularny.

  • Ierowca słyszy najpierw delikatne stukanie spod maski, chwilę później silnik gaśnie.
  • Rzut oka pod maskę – silnik jest zachlapany olejem.
  • Bliższe oględziny ukazują przyczynę – korbowód przebił blok, silnik nadaje się już tylko na złom.
  • Silnik 1.9 TDI znajdziemy w: Audi 80, A3 I i II, A4 I i II, A6 I, Seatach Ibiza II, III i IV, Cordoba I i II, Leon I i II, Toledo I, II i III, Altea, Alhambra I, Skodach Fabia I i II, Octavia I i II, Superb I i II, Roomster I, Volkswagenach Polo III i IV, Golf III, IV i V, New Beetle, Passat III, IV i V, Bora, Jetta, Touran, Sharan, a także w Fordach Galaxy I.

Silnik ten debiutował w Volkswagenie Touranie w 2003 roku, ale jego warianty można też spotkać w samochodach innych marek: Jeepach, Mitsubishi, Dodge’ach. Dziś można powiedzieć, że jest to jednostka co najmniej równie popularna, jak słynne 1.9 TDI, przy czym TDI występuje w wielu wariantach.

  • Może mieć ustawienie wzdłużne lub poprzeczne, osiem zaworów lub szesnaście, pompowtryskiwacze lub wtrysk common-rail (od 2007 roku).
  • Istnieją też wersje z wałkami wyrównoważającymi lub bez nich.
  • Łopot w tym, że silnik ten nie jest tak dobry, jak jego poprzednik, szczególnie w jego pierwszych wersjach – tych z pompowtryskiwaczami.

Przede wszystkim jest nietrwały, a powodem są oszczędności i błędy w zastosowanych technologiach. Pierwsze problemy mogą się pojawić już przy przebiegach rzędu 100 tys. km. Typowe usterki to pękanie 16-zaworowej głowicy (to koszt około 3,5 tys. zł poza ASO), kłopoty z pompą oleju (w wersji z pompowtryskiwaczami), usterki pompowtryskwiaczy (regeneracja — około 700 zł), awarie turbiny czy też uszkodzenie koła dwumasowego (około 3 tys.

Zł poza ASO). Czasem koszt naprawy może przekroczyć cenę auta, bo 2.0 TDI PD występuje w leciwych modelach. Wersja z wtryskiem common-rail, w sprzedaży od końca 2007 roku, jest cichsza i o wiele trwalsza. Co więcej, świetnie sprawdza się na co dzień. Silnik ten mało pali i jest całkiem dynamiczny. Występuje wszak w mocnych wersjach od 140 aż do 240 KM! W jakich modelach znajdziemy 2.0 TDI PD? To: Audi A3, A4 i A6, Seaty Altea, Toledo i Leon, Skody Octavia i Superb oraz Volkswageny Golf, Passat, Touran i Sharan.

Oczywiście chodzi o modele z lat 2003-2007 (w niektórych przypadkach też nieznacznie nowsze). Spoza Grupy VW to: Mitsubishi Outlander, Jeep Compass, Dodge Avenger i Caliber. Silnik 2.5 V6 TDI robi wrażenie osiągami i cichą pracą, ale jest jeszcze gorszy niż 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami.

  1. Bardzo kosztowne może być dość często występujące zużycie wałków rozrządu – za naprawę zapłacimy grubo ponad 5 tys. zł.
  2. Psuje się też pompa wtryskowa, którą jednak można naprawić za około 1,5 tys. zł.
  3. Inne przypadłości 2.5 V6 TDI to niewystarczająco wydajny układ olejowy.
  4. Wada ta może nawet doprowadzić do zatarcia silnika.

W jakich modelach najdziemy 2.5 V6 TDI? To m.in.: Audi A4, A6 i A8, Skoda Superb i Volkswagen Passat. Niektórzy mają zastrzeżenia do silnika 1.6 TDI, szczególnie pod adresem jego najsłabszej wersji. Chodzi o charakterystykę momentu obrotowego: czasem ciężko ruszyć autem napędzanym tą jednostką, np.

pod górę. Problemem jest bardzo mały moment obrotowy przy niskich obrotach silnika. To jednak jedna z niewielu przypadłości tego diesla TDI, bo generalnie to bardzo dobra konstrukcja, która pojawiła się w 2009 roku, zastępując silniki 1.4 TDI oraz 1.9 TDI. Silnik 1.6 TDI występuje w wersjach o mocach 75, 90, 105 KM, a od 2014 roku – także 110 i 120 KM.

To jednostka oszczędna i nowoczesna, która – pomijając uwagi z początku tekstu – znakomicie sprawdza się w codziennej eksploatacji: niewiele pali (nawet średnio 5 l/100 km), a osiągi ma zadowalające. Jej cechy to trwałość i niezawodność. Podkreślenia wymagają jedynie problemy z wtryskiwaczami, szczególnie w starciu z niskiej jakości paliwem.

  1. Regeneracja wtryskiwaczy to koszt około 800 zł, a objawy problemów to spadek mocy i nierówna praca silnika.
  2. Inne usterki odnotowane w statystykach to usterki filtra cząstek stałych (zależą od sposobu użytkowania) oraz turbosprężarki (bardzo rzadko).
  3. Rótko mówiąc, silnik 1.6 TDI jest trwały.
  4. Jednostka 1.6 TDI występuje w takich modelach jak: VW Polo V i Golf VI (wersje 90 i 105 KM), Caddy (102 KM), Golf VII i Sportsvan (110 KM), Passat B6 (105 KM), Skoda Fabia II (75, 90 i 105 KM), Skoda Octavia II (105 KM), Audi A1 (90 i 110 KM), Seat Ibiza IV (90 i 105 KM).

: Najlepsze i najgorsze silniki TDI, czyli diesle Volkswagena

Co zrobić żeby silnik przestał brać olej?

Jak zatrzymać branie oleju? – Jeżeli silnik nie ma wycieków, a bierze olej, najczęściej masz do wyboru 2 drogi albo tzw. mały remont silnika tzn. wymiana pierścieni tłokowych i szlif lub wymiana cylindrów (jeżeli tego wymagają), albo zastosowanie skutecznego dodatku do oleju o właściwościach regenerujących.

Po czym poznać że silnik bierze olej?

Od czego zacząć oględziny? – Branie oleju to stosunkowo częsta dolegliwość wielu silników. Jednak w tym przypadku warto zachować spokój, ponieważ w niekiedy jest to zjawisko całkowicie naturalne. Nadmierny pobór oleju najczęściej zachodzi w przypadku samochodów sportowych o tzw.

Luźnych silnikach. Jednak, aby zyskać pewność co do skali zjawiska, wystarczy przeprowadzić wstępne oględziny. Najlepiej zacząć od sprawdzenia poziomu brania oleju na 1000 km. Wystarczy zbadać, ile oleju musimy dodać po przebiegu, aby jego poziom wrócił do pierwotnego poziomu. Poza tym warto również przyjrzeć się spalinom.

Jeśli po doprowadzeniu silnika do maksymalnych obrotów spaliny mają niebieskawo-szary odcień, jest to znak, że najpewniej silnik bierze olej. Dla pewności warto również wykonać pomiar ciśnienia sprężania za pomocą manometru wkręconego w otwór cylindra.

Jaki olej do silnika benzynowego gdy bierze olej?

Page 2 – Po pierwsze musimy się zastanowić co to właściwie oznacza, że silnik jest zużyty? Czy dymienie, utrata mocy, spalanie oleju i kultury pracy zawsze oznacza zużycie silnika?

  1. Z definicji zużycie silnika oznacza:
  2. – zużycie pierścieni tłokowych,- zużycie tłoków,- zużycie tulei cylindrowych,- zużycie wału korbowego (rysy, i owal czopów)- zużycie gniazd zaworowych,- wyrobienie przylgni zaworowych,
  3. – wyrobienie prowadnic zaworowych,
  4. Takie usterki przyczynią się do utraty kompresji, spalania oleju i spadku ciśnienia oleju.
  5. Zanim zdecydujesz o zmianie oleju na tańszy – dobrze sprawdź silnik.

W praktyce, bardzo często okazuje się, że silnik, który dymi, pracuje głośno, spala olej, wcale nie jest mocno wyeksploatowany. Objawy, które z pozoru na to wskazują, mogą być mylące. Dymienie i spadek kompresji to objawy, które bardzo często są kwalifikowane jako poważna usterka.

  • W praktyce nawet po 300 000 kilometrach wymiary tulei cylindrowych i wału korbowego mogą mieścić się w tolerancji wymiarowej nowego silnika! Spalanie oleju częściej wynika z zapieczenia pierścieni tłokowych lub degradacji uszczelniaczy trzonków zaworowych.
  • Dokładna diagnostyka wymaga demontażu silnika, ale w takiej sytuacji warto przeprowadzić choćby „próbę olejową „.

W przypadku zdiagnozowania pogorszenia parametrów pierścieni tłokowych, warto wypłukać silnik środkiem, Dzięki rozpuszczeniu osadów na pierścieniach tłokowych w silniku wzrośnie kompresja a co tym idzie i moc. Taka jednostka ma mniejszą tendencję do dymienia i ciszej pracuje.

  1. W przypadku problemów z uszczelniaczami zaworów można wymienić je na nowe lub zastosować preparat,
  2. No dobrze ale co zrobić, gdy silnik jednak,jest zużyty? W przypadku gdy silnik faktycznie jest zużyty, możemy go wyremontować, ale to w przypadku tańszych i starszych samochodów jest nieuzasadnione ekonomiczne.

W takim wypadku możemy zrobić dwie rzeczy: 1. Spróbować zmienić lekkość oleju na większą.2. Dodać modyfikator oleju.

  • Warto zaznaczyć, że nadmierna zmiana lepkości może spowodować problemy ze smarowaniem w zimne dni i brak filtracji oleju jako że cały środek smarny będzie przepływać z pominięciem medium filtracyjnego (wzrost ciśnienia może spowodować otwarcie zaworu bocznikowego w filtrze)
  • Dlatego najprościej i najbezpieczniej jest wlać do oleju o fabrycznych specyfikacjach i lepkości dodatek do zwiększania lepkości,
  • Dzięki temu zabiegowi w bezpieczny sposób zwiększymy ciśnienie oleju i kompresję.
  • Drugim sposobem poprawy kultury pracy silnika jest dodatek z dwusiarczkiem molibdenu MoS2,

Dodatek do oleju silnikowego z dwusiarczkiem molibdenu (MoS2) nie zwiększa lepkości oleju. Jego działanie polega na tym, że substancja tego dodatku wypełnia rysy i wżery w silniku. Dzięki tej właściwości silnik ma większą kompresję i ciśnienie oleju. Oprócz zniwelowania wewnętrznych nieszczelności dwusiarczek zawarty w preparacie tworzy na powierzchniach podlegających tarciu wysokiej jakości film olejowy, poprawia właściwości smarne i zapewnia dużą odporność na ścinanie.

  1. Należy pamiętać że w przypadku faktycznego zużycia silnika możemy tylko maskować objawy, ale w przypadku starszych pojazdów takie działanie ma sens.
  2. Dzięki Liqui Moly Oil Addive zwiększymy osiągi silnika, spowolnimy jego zużycie i zmniejszymy koszty eksploatacji.
  3. Piotr Meringkierownik marketingu Liqui Moly Polska
See also:  Dlaczego Kot Sika W Domu

Ile pali 2.2 CDI?

Mercedes C220d All-Terrain. Dane techniczne, osiągi i spalanie – Podczas gdy wielu producentów rezygnuje z silników Diesla i stawia na hybrydy, Mercedes, nie zaniedbując wspomnianych nowoczesnych typów napędu, tworzy prawdopodobnie najlepszy silnik wysokoprężny o takiej pojemności.

Nie dość, że dysponuje on niezłą dynamiką, to pod względem oszczędności bije na głowę wiele zelektryfikowanych napędów. Pod maską testowanego egzemplarza pracował bowiem silnik 2.0 o oznaczeniu 220d. To czterocylindrowa jednostka wysokoprężna z turbosprężarką i wsparciem ze strony instalacji miękkiej hybrydy.

Moc 200 KM oraz moment obrotowy 440 Nm wespół z niezwykle sprawnym systemem MHEV, który pozwala m.in. „żeglować” w wielu sytuacjach oraz wspiera działanie systemu Start/Stop, daje rewelacyjne połączenie. Silnik ten współpracuje z 9-biegowym automatem, który kieruje napęd na wszystkie koła.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,8 sekundy a prędkość maksymalna to 231 km/h, ale nie osiągi są w tym aucie najważniejsze. Owszem, to dość spore uterenowione kombi jest bardzo dynamiczne i sprawnie porusza się w każdych warunkach, ale przy okazji zadowala się bardzo niewielką, wręcz imponująco niską ilością paliwa.

Gdy odebrałem auto do testów, komputer pokazywał nieco ponad 1000 kilometrów zasięgu. Po pokonaniu około 150 kilometrów, w tym 100 kilometrów trasy Warszawa-Radom, zasięg zwiększył się dokładnie o 150 kilometrów! Podejrzewam, że spokojna podmiejska jazda skończyłaby się po przejechaniu 1200 kilometrów.

zużycie paliwa w mieście (50 km/h) – 5,5 l/100km; zużycie paliwa w trasie (70-100 km/h) – 3,8 l/100km; zużycie paliwa na drodze ekspresowej i autostradzie (120-140 km/h) – 4,8-5,8 l/100km.

Podczas pomiarów czasami miałem obawy, że trudno będzie komuś uwierzyć w takie wyniki i odruchowo starałem się, aby auto spalało nieco więcej. Powyższe wyniki osiągnąłem po dwóch dniach testu, więc podejrzewam, że właściciel po kilku tygodniach obeznania się z autem, będzie w stanie osiągnąć jeszcze lepsze rezultaty.

Co ile wymiana rozrządu 2.2 CDI?

646 2.2 CDI Łańcuch rozrządu – Forum Mercedes C klasa W203 Moderator: VIP Posty: 646 Rejestracja: 8 maja 2016, o 17:09 VIN: WDB2030071F447330 Lokalizacja: mazowieckie autor: » 24 lip 2021, o 11:47 Witam, czy w silniku 2.2 CDI 646 łańcuch rozrządu wymaga przeglądu lub wymiany? Czy są jakieś objawy albo przebieg, świadczące o konieczności wymiany łańcucha rozrządu w tym silniku? Największym wrogiem postępu nie jest błąd, lecz lenistwo.

Moderator VIP Posty: 3119 Rejestracja: 8 lis 2017, o 02:23 VIN: WDB2032081F659063 Lokalizacja: Łódź autor: » 24 lip 2021, o 15:52 Łańcuch dożywotni w teorii – w praktyce jak był wymieniany olej w momencie jak ASSYST o tym przypomniał plus jeszcze trochę km (wiecie jak jest, 5 tysi więcej to nie grzech jak auto woła wymianę co 25) to już taki dożywotni nie jest (napinacz może już nie dawać rady bo nagar z oleju go zapycha).

Przy normalnej eksploatacji przebieg rozrządu zanim się rozpadnie wynosi gdzieś pomiędzy 600 a 800 tysięcy nalotu (wymiany oleju max co 15K). Objawy w OM646 standardowe jak dla łańcucha w dieslu – trudności z uruchomieniem zimnego silnika, zagrechotanie przy starcie lub gaszeniu, błąd czujnika wałka rozrządu lub niezgodności góry z dołem (CWR się nie psują w tym silniku), falowanie na jałowym po rozgrzaniu a w ekstremalnym przypadku w końcowej fazie żywota słyszalne cały czas piłowanie łańcucha o obudowę.

Jakiś czas temu był na forum przypadek zerwanego łańcucha, tylko nie pamiętam czy w 611 czy w 646, przy przebiegu teoretycznie potwierdzonym poniżej 400 tysięcy. To jedyny przypadek o którym wiem a trochę tych diesli znam (niektóre dojeżdżają już 650 tysi i problemów z rozrządem nie ma żadnych). VIP Posty: 646 Rejestracja: 8 maja 2016, o 17:09 VIN: WDB2030071F447330 Lokalizacja: mazowieckie autor: » 24 lip 2021, o 19:44 Dzięki Przybek za informację.

U mnie żaden z wymienionych przypadków nie istnieje. Pytanie moje wynika z jakiegoś artykułu, że diesle w W203 mają problemy z łańcuchem rozrządu. Największym wrogiem postępu nie jest błąd, lecz lenistwo. Moderator VIP Posty: 3119 Rejestracja: 8 lis 2017, o 02:23 VIN: WDB2032081F659063 Lokalizacja: Łódź autor: » 25 lip 2021, o 02:17 Pewnie autor artykułu pomylił M271 z dieslem W BMW oznaczenie np.

Jaki silnik do Mercedesa w213?

Nowy Mercedes-Benz Klasy E (2016) W213 – premiera W kwestii stylistyki sprawa jest jasna – im większe ujednolicenie gamy modelowej tym lepiej. To dlatego tak ceni się najnowszy język stylistyczny i powiązania pomiędzy poszczególnymi modelami w gamie Audi. To dlatego, tą samą drogą poszedł również Mercedes. Mercedes zaprezentował szczegóły dotyczące swojego najnowszego silnika wysokoprężnego, który występuje w najnowszej Klasie E pod oznaczeniem 220 d. Przypominamy, że jest to jednostka o pojemności zmniejszonej do 2 litrów, o mocy podniesionej do 195 KM i momencie obrotowym wynoszącym 400 Nm.

Silnik oznaczono kodem OM 654. Jest to typowa konstrukcja zbudowana w technologii downsizingu, która dzięki bardziej kompaktowym rozmiarom straciła na wadze. Dokładnie 34,3 kg, ponieważ teraz waży 168,4 kg. Motor zdaniem producenta generuje teraz mniej wibracji i tym samym mniej hałasu. Zastosowano nowe tłoki ze stali, a gładzie cylindrów pokryto powłoką Nanoslide.

Specjalna powłoka ma zmniejszać tarcie wewnątrz cylindra. Po raz pierwszy tę technologię zastosowano w modelu E 350 BlueTEC. Warto dodać, że jednostka ta trafi niebawem pod maskę wszystkich modeli Mercedesa, w których pracuje obecnie silnik 2,1 litra starszej generacji.

Mercedes opublikował rysunki i wykresy, w tym najbardziej interesujący wykres momentu obrotowego i mocy, a nawet wykres przedstawiający test WLTP i NEDC. Jak się dowiadujemy, silnik osiąga maksymalny moment obrotowy w dość wąskim zakresie obrotów od 1600 do około 3000. Moc maksymalna również jest dostępna bardzo wcześnie, bo już przy 3500 obr./min.

Efektywny zakres obrotów to około 1500-3500. To dlatego zastosowano 9-biegową, automatyczną przekładnię 9G-Tronic. Nowa Klasa E dzięki tej jednostce i przekładni automatycznej ma przyspieszać w 7,3 s do 100 km/h, rozpędzać się do 240 km/h i zużywać 3,9-4,3 l paliwa na 100 km. W Detroit oficjalnie zaprezentowano nowego Mercedesa klasy E i producent podał informacje, których wcześniej nie było. Zacznijmy jednak od krótkiego materiału wideo. Standardowe odmiany Mercedesa klasy E – poza wersjami AMG – będą napędzane głównie czterocylindrowymi silnikami turbodoładowanymi o pojemności 2 litrów.

Podstawowa wersja benzynowa to E200 o mocy 184 KM i momencie obrotowym 300 Nm. Podstawowy diesel 220 d osiąga odpowiednio 195 KM i 400 Nm. To zupełnie nowa jednostka napędowa w gamie Mercedesa, która zastąpi znany pod tym oznaczeniem silnik 2,1 litra. Jest krótsza i bardziej zwarta dzięki zmniejszeniu średnicy cylindrów z 94 mm do 90 mm, co poskutkowało zmniejszeniem pojemności z 2143 cm3 do 1950 cm3.

To jednocześnie najmniejszy silnik w gamie nowej klasy E. Osiąga teraz wyższą moc i jest jeszcze oszczędniejszy – w teście NEDC zużycie paliwa wynosi 3,9 l/100 km, a emisja CO2 to 102 g/km. To m. in. za sprawą technologii Nanoslide zmniejszającej tarcie oraz aktywnej aerodynamice, czyli ruchomej żaluzji chłodnicy ograniczającej opór powietrza lub zwiększającej jego dopływ gdy jest to konieczne. W późniejszym czasie do gamy jednostek napędowych dołączy osiągająca moc 333 KM i moment obrotowy 480 Nm wersja E400 4MATIC oraz kolejne silniki benzynowe, czterocylindrowe o mocy do 245 KM. Wszystkie jednostki napędowe będą współpracowały z całkowicie nową przekładnią automatyczną 9G-TRONIC.

W Mercedesie klasy E debiutują nowe systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy zawarte m. in. w pakiecie Driver Assistance. Jednym z nich jest Drive Pilot, czyli krok w kierunku autonomicznego prowadzenia, To nic innego jak znane dotąd aktywny tempomat i asystent pasa ruchu, ale o poprawionym działaniu.

Tempomat może pozostać aktywny do prędkości 210 km/h, natomiast asystent pasa ruchu jest bardziej czuły i działa skutecznie nawet gdy malowanie jezdni nie jest już w najlepszym stanie. Skręca samoczynnie na ciaśniejszych niż dotąd zakrętach i reaguje na pojazdy w pobliżu.

  1. Ponadto tempomat jest wyposażony w funkcję dostosowania prędkości do obowiązującego ograniczenia wynikającego zarówno ze znaków drogowych jak również informacji z systemu nawigacji.
  2. Zupełną nowością zawartą w systemie Drive Pilot jest asystent zmiany pasa ruchu działający na autostradach i drogach wielopasmowych.

Potrafi automatycznie zmienić pas na sąsiadujący jeżeli ten jest wolny. Mercedes udoskonalił funkcję Active Brake Assist zmniejszającą ryzyko kolizji drogowej i potrącenia pieszego. Zwiększono prędkość przy jakiej system pozostaje czynny do 100 km/h. Lepsze czujniki dostrzegają pieszych na drodze prostopadłej i zainicjują hamowanie jeżeli kierowca nie zareaguje. Ciekawostką jest system Pre-Safe Sound wysyłający krótki dźwięk trafiający wprost do ucha środkowego pasażerów gdy pojawia się ryzyko kolizji lub kolizja jest już nieuchronna. Wówczas kierowca zostaje pobudzony do naturalnego odruchu, a pasażerowie przygotowani do kolizji, a zatem dużego hałasu wynikającego z uderzenia i wystrzału poduszek powietrznych.

  1. Na liście systemów wspomagających kierowcę i zwiększających komfort eksploatacji jest nowość w Mercedesie klasy E, w postaci zdalnego parkowania i wjeżdżania do garażu przy użyciu aplikacji na smartfona.
  2. System noszący nazwę Remote Parking Pilot pozwala również wyjechać z takich miejsc bez konieczności wsiadania do samochodu.

Choć Mercedes ogólnie słynie z dość konserwatywnego podejścia do zmian w kolejnych generacjach swoich modeli, to wciąż zaskakuje stylizacją kierowaną do młodych ludzi lub odmładzającą starszych właścicieli. Nie bez powodu ogromny sukces odnosi klasa CLA, która pozwoliła znaleźć nowych klientów.

  • Lasa E w gamie Mercedesa była już trochę staruszkiem.
  • Ostatnie zmiany wprowadzono w 2014 roku.
  • Teraz klasa E rodzi się na nowo z linią nadwozia, którą doskonale znamy.
  • Widać tu podobieństwa zarówno do klasy C, jak i topowej klasy S.
  • Oczywiście klasa E, czyli model pośredni, celuje raczej w górną półkę.

Nowy samochód o oznaczeniu W213 ma czerpać pełnymi garściami z topowej limuzyny Mercedesa. To dlatego nie tylko nadwozie, ale i wnętrze mocno przypomina większego brata. Na desce rozdzielczej mamy połączenie klasycznych zegarów z ogromnym ekranem systemu multimedialnego o standardowej przekątnej 8,4 cala. Na pokładzie nowej klasy E znajdzie się również opcjonalny system audio firmy Burmester. Ciekawym, świeżym rozwiązaniem będzie zastosowanie na wielofunkcyjnej kierownicy przycisków dotykowych, które będą pozwalały na sterowanie niektórymi funkcjami za pomocą gestów.

Nowe auto zbudowane na platformie MRA, swoją drogą wspólnej dla klasy C i S, ma wydłużony w stosunku do poprzednika o 65 mm rozstaw osi, który teraz mierzy 2939 mm. Całkowita długość nadwozia typu sedan to 4923 mm. Dzięki wygładzeniu kształtów nowej klasy E uzyskano bardzo dobry współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,23.

Samochód ma korzystać z różnych wersji układu jezdnego, w tym obniżonego o 15 mm i sztywniejszego. Oczywiście nie zabraknie w ofercie pneumatycznego zawieszenia adaptacyjnego z elektronicznie regulowaną siłą tłumienia i wysokości prześwitu. Mercedes-Benz W213 będzie napędzany silnikami o liczbie cylindrów od 4 do 8.

Na chwilę obecną nie znamy szczegółów, ale wiadomo już o wersji startowej E200 z 2-litrowym, turbodoładowanym benzyniakiem o mocy 195 KM. Powstanie też wersja hybrydowa z tą samą jednostką, ale oznaczona jako E350e o mocy łącznej 280 KM. Wariant AMG będzie oferował moc około 600 KM z 4-litrowego silnika Twin-Turbo V8.

Każdy z silników oprócz AMG będzie współpracował z automatyczną skrzynią 9G-Tronic, większość oczywiście w opcji będzie mogła mieć napęd na cztery koła. Gdy poznamy więcej szczegółów, z pewnością o tym napiszemy. Światowa premiera tego samochodu będzie miała miejsce w Detroit 11 stycznia,

Jaki olej do 3.0 V6 CDI?

Mercedes Benz R 3.0 CDI V6 DPF Motul Xclean + 5W30 to niezły olej choć są lepsze. Przyszedł mi do głowy Ravenol VMP 5W30 ale sprawdziłem i nie spełnia on MB 229.51 a tylko 229.31 więc raczej odpada. Normę (aprobaty brak) spełnia Penrite Enviro+5W30 i to jest bardzo dobry olej ale też bardzo drogi.

  • Z własnego podwórka przychodzi mi do głowy Millers, Neste oraz Eurol.
  • I z tej trójki o dziwo najtańszy Eurol Fluence DXS 5W30w dieslach Mercedesa zbiera najlepsze opinie.
  • Neste Pro W longlife III 5W30 oraz nowy Neste Pro C2/C3 5W30 to niezłe oleje i pewnie nie gorsze od Motula ale czy lepsze to trudno powiedzieć.

Millers EE longlife C3 5W30 bardzo dobry olej ale jeden mój Klient, który jest bardzo dobrym i wyczulonym testerem mającym kilka aut i wymieniającym oleje bardzo często (nawet co 2-3 miesiące) zdecydowanie pochlebniej wypowiadał się o Eurolu Fluence DXS 5W30 (ma też aprobatę 229.52), który jest prawie 2x tańszy wiec bądź tu człowieku mądry. Bez patrzenia na budżet to bym brał Penrite ale cena nieco odstrasza. Inna sprawa czy ma być koniecznie 5W30 czy nie może być 5W40 bo tutaj jest kilka ciekawych olejów i niekoniecznie drogich a wielu użytkowników Mercedesów wybiera właśnie oleje spełniające normę ale lepkość 5W40.

Jakieś wczesno-weekendowe zaćmienie miałem z tym Ravenolem. Zacząłem sprawdzać czemu nie ma MB 229.51 i oczywiście ma wieć jak najbardziej mogę ten olej polecić tym bardziej, ze jest jeszcze w promocyjnej cenie do kupienia., z Motuli masz jeszcze Specific z ww normą: To, czy lepszy będzie SAE30, czy SAE40, nie można decydować ot tak sobie.

Na to pytanie musisz mieć jakieś wiarygodne dane, które pozwolą na podjąć taką decyzję. Mam na myśli analizę oleju przepracowanego, która pokaże Ci co w nim piszczy; tak pokrótce: – jeździsz po mieście, a więc pewnie na niedogrzanym silniku – SAE30 – masz DPF’a, a przez niego silnik często lubi dolewać paliwa do oliwy – SAE40 – jeździsz po mieście, a więc obecność paliwa w oleju -SAE40 – jeździsz w trasie, a więc silnik jest mocno obciążany -SAE40 Ale to specyfika silnika, może wymagać/preferować konkretną lepkość oleju.

Ja nie znam mercedesów, więc tego nie wiem. I wcale „lepszy” olej (w sensie bardziej „syntetyczny”) niekoniecznie musi być lepszym dla danego silnika, stylu i charakteru jazdy. Konkretne propozycje olejów podadzą Ci na forum, tylko to będzie „strzelanie na oślep”. Saczi bardzo słuszne uwagi odnośnie W30 lub W40.

Norma MB 229.51 dopuszcza obie lepkości. Jak dla mnie jeśli W40 to takie, które dobrze płynie w niskich temperaturach (przynajmniej na zimę). Analiza zużytego oleju by wiele powiedziała. Oszczędniej, ale za to częściej wymieniać Orlen Max Expert 5w40 C3? Nie będę ukrywał, że w poprzednim aucie (Ford Galaxy 2.0 benzyna) zmieniałem dwa razy w roku średnio co 6-7 tyś kilometrów.

Tutaj też bym wolał częściej Nie przesadzajmy już z tym skracaniem interwałów! Skoro producent dopuszcza npdo 30 tys, to skrócenie wymian do 15 tys km już jest znacznym polepszeniem kondycji oleju. Proponuję analizę właśnie po to, żeby przekonać się co dzieje się w silniku przy Twoim sposobie jego eksploatacji.

Jeżeli parametry oleju są prawidłowe (TBN i lepkości) oraz rozcieńczenie paliwem nieznaczne, to możesz i co 15-20 tys km wymieniać olej. „Częściej = lepiej”, tylko po co wymieniać co 5 tys km, jak wystarczy co 10 tys? Ja po takiej analizie wiem, że w żadnym przypadku 10 tys km nie mogę przekroczyć na oleju, bo silnik wzbogaca mi go benzyną.

  1. Omputer po tych 10 tys km pokazuje jeszcze 50% „żywotności” oleju.
  2. Olen C3 229.31 to ciekawy i mocny olej, trochę „gruby” bo pierwszeństwo ma ochrona nad ekonomią i trochę skromny pakiet ale mocna i wytrzymała oliwa.
  3. Pakiet można uzupełnić AR9100 jak jest chęć i potrzeba.
  4. Relacja cena/jakość korzystna.

Starsza analiza, ale myślę że wcale nie taka nieaktualna W 229.51 też można znaleźć ciekawe i niedrogie MOL Dynamic Prima o ile pamiętam dobrze, a jeżeli nie – to niech mnie poprawi – bo interesował się tym olejem, ale też NOACK poniżej 9 ma chyba. Na koniec Eurol Fluence 5w40 229.51 też masz jego analizę tu na forum.

A propos skracania inetrwałów każdy przypadek jest osobny np. wczoraj zmiana oleju była w Carismie DID, roczny przebieg wyszło 15 kkm (łączny przebieg 250 kkm), olej 5w40 tłuścioch starszej generacji i wyleciała zupa, że czarna to norma, ale że gęsta to już nie było fajne. Teraz właśnie dojrzałem, że Orlen ma normę 229.31, a do mojego ma być 229.52 ze względu na ustrojstwo w postaci DPF.

Czyli nie powinienem tego Orlena stosować? Przepraszam, mój błąd i pomyłka. Pisałem z pamięci. Przepraszam jeszcze raz za wprowadzenie w błąd. Powinna być 229.52 Z MB 229.52 to kojarzę tylko oleje w lepkości 5W30 tak na szybko z głowy aprobaty mają Eurol Fluence DXS, Neste City Pro C2/C3, Motul Specyfic MB 229.52 229.52 to oleje low saps, do silników Mercedes Bluetec OM642 z DPF oraz SCR.

Lepkości różne ale przeważnie 5w30 Rok produkcji 2009, model R w251, VIN WDC2510261A100944 Powiedzmy, że lekko zgłupiałem z tymi normami, za dużo tego wszystkiego jest. VIN decoder pokazuje 280 CDI 2009 rok. Instrukcja PL na stronie MB pokazuje: Silniki wysokoprężne z filtrem cząstek stałych Dopuszczenie MB R 300 CDI BlueEFFICIENCY R 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY R 350 CDI 4MATIC R 350 BlueTEC 4MATIC 228.51, 229.31, 229.51 Manuala nie masz? Mój model ma jeszcze oznaczenia sprzed liftu.

Mam tylko DPF, nie posiadam adblue czy SCR. Bluetec, blueefficiency to już polifty. Manuala nie mam